随着人们生活水平的不断提高，对于代步工具的要求随之提升，从之前空间够大能遮风挡雨即可，到如今要求丰富配置和强劲动力，而要求增多的同时也在提高购车预算，多数消费者已经把目光瞄准40万级的豪华车型阵营。那今天咱们就聊一聊，当你手握40万预算想要买一台家用为主的豪华SUV时，谁才是最好的选择呢？或许已经有人第一时间想起了BBA旗下的Q5L、GLC L或者X3，也有人想起了XC60或者路虎发现运动版等车型，而它们显然不是本文的主角。
因为上述这些车型，或许在大家心目中的印象比较深刻，可真要论起性价比却不值一提，谁让它们充其量只是一款豪华中型SUV呢？如果说40万预算可以买到一款豪华中大型SUV的高配版本，我相信上述车型就瞬间黯然失色。那各位是否猜到了今天的主角？它就是来自美系豪华品牌凯迪拉克的XT6，目前在售车型指导价区间为39.27-55.27万元，市场终端还有不错的优惠力度，像今天实拍的2022款 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型，算上优惠之后，裸车价在39万左右，作为车系高配版本还是很显亲民。
还是先来回顾一下设计，虽说多数消费者对于凯迪拉克XT6已经了如指掌，它上市这两年时间也取得了不错销量，但不妨碍小改款进行了细节升级。如前脸部分，还是经典的凯迪拉克家族语言，只不过作为中大型SUV的XT6，更偏向凯雷德的设计思路，因此气场比较出众，对比途昂、探险者等竞品展现出了更符合价格的豪华氛围。而泪滴式LED矩阵大灯组也是凯迪拉克的家族语言，点亮后有着不错辨识度，同时配备自适应远近光、转向辅助灯等实用性功能。
而作为一款标准的中大型SUV，凯迪拉克XT6的身材不能说是同级别最佳，但也符合正常水准，如5056*1964*1777mm的长宽高，显然是达到了这一级别的要求，只是2863mm轴距有些遗憾，因为Q5L等加长轴距后的中型SUV都超过2.9米，好在车内空间并不完全通过轴距来营造。从车身造型来看，新车采用了四平八稳的线条勾勒，带来了不错的硬派感，符合美系SUV大块头的一贯特征，而20英寸的多辐式轮圈也刚好符合自身定位和气质。
如果说车身侧面的造型比较单调，那尾部还是带来了不错的设计感和辨识度。首先XT6整个尾部依旧是采用方正硬朗的轮廓，不过细节上采用了较多流行元素，比如细长条状的LED尾灯组，配合车顶大尺寸扰流板，以及尾部矩形双出排气布局，还是很容易吸引到年轻消费者，平时开着它代步并不显得笨重，精致感还不错。
接着坐进车内，一直以来，美系豪华品牌最不擅长的应该就是豪华感营造，尤其是在车内的质感，但是凯迪拉克经过这些年的进步，总算是达到了可接受水准。像XT6作为一款40万级豪华SUV，它的用料无需担心，触手可及之处皆为软性材质，部分区域还有皮革包覆，只是中高配版本的配色不算惊喜。而传统指针+液晶屏组合的仪表盘，配合内嵌式8英寸中控屏，科技感不说出众但也满足基本互联需求，像CarPlay、CarLife等功能都有出现，还可以OTA升级，对比竞品并不差。
而其它功能应用也相当完善，这也是凯迪拉克的一贯优点，性价比高不意味着配置就低。首先来看驾驶辅助系统，XT6标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和定速巡航，像咱们实拍这款高配版本，还有并线辅助、道路交通标识识别、全景影像等，只可惜全速自适应巡航为顶配专属。而带记忆的电动感应后备厢、全车无钥匙进入。电动车侧脚踏板、可电动调节的多功能方向盘带加热与记忆、前排座椅加热通风与14喇叭BOSE音响等实用性和舒适性配置同样没有缺席。
再简单聊一下乘坐感受，既然是想要一台家用为主的SUV，凯迪拉克XT6又是中大型定位，那自然少不了第三排座椅，好消息是新车可分6/7座，尽可能满足不同消费者的用车需求。实拍车型为6座版，因为多数家庭为四口之家，平时前两排刚刚好，偶尔应急第三排也更宽敞，从实际体验来看，成年男性在前两排是没问题，第三排腿部大概一拳位置，这倒是令人有些意外，如此一来可以满足较远距离的满足出行需求。
最后则是动力，很多时候消费者放弃美系车就因为老观念——油耗高，凯迪拉克XT6又是一台中大型SUV，燃油经济性在当下又是重点关注，所以表现如何令人期待。要知道现在的XT6全系标配2.0T发动机+48V轻混系统，再匹配9AT变速箱，足以满足市区路况下的低油耗要求，并且性能还不错，毕竟它有着174kW最大功率和350N·m的最大扭矩，官方百公里加速为8.65-8.8秒，实测结果也相差无几。至于综合油耗，这次短暂测试结果在10L左右，只是需要添加95号燃油，不然经济性还要再进一步。
总结：如果说手握40万预算，又想要豪华品牌又想要多座椅，凯迪拉克XT6确实是最好的选择，因为它具备同价位竞品不具备的优势。同时配置上的表现也不差，足以满足你对各种用途的出行，唯一槽点可能就是动力算不上强劲，但好消息是它油耗控制在同级最优范围，对于家用而言足够即可，所以XT6是一款值得推荐的SUV车型。