对于现在很多年轻消费者来说，在看过众多香港电影之后，都拥有一个荡漾在蓝色大海中的香槟游艇梦。现在东风风行通过强大的科技能力，满足了一代人的梦想，只要你有12.19万元的预算，你就可以喜提一台“游艇”。是的，东风的这款车型就叫做风行·游艇，定位于中型MPV，目前已经开始预售，四款车型中最低预售价12.19万，最高15.49万。虽然这款“游艇”的价格并不是很高，但到底要不要抢占先机收入囊中，我们还是要去看看它的产品力到底如何。
如何在消费者的心中立足，东风风行通过长年累月早已算是行家，“游艇”这个名字直接深入人心，让看到它的人，心中都燃起了好奇心。事实上，风行·游艇这款产品，是东风为家庭用户打造的高品质车型，用官方的话来说，希望它的空间上像MPV，操控上像轿车与SUV，兼顾实用和成本，用着舒心。
风行·游艇基于全新的“超级立方EMA架构”打造，采用了“锋动力学”设计理念。从外观造型来看，风行·游艇已经摆脱了东风风行传统的方正形象，前脸采用了饱满的X形状进气格栅，尺寸非常大，辨识度很强，熏黑色的内部镀铬装饰非常具有吸引力。两侧采用了LED光源的大灯组，精致的造型非常犀利，与银色的镀铬饰条很好地融合在一起，视觉冲击力很强。
新车长4850毫米，宽1900毫米，高1715毫米，轴距为2900毫米，从侧面看去，是非常标准的MPV造型，显得厚重有力。悬浮式车顶设计搭配银色的镀铬饰条，整体显得具有时尚的运动气息。可惜的是，受限于造车成本，风行·游艇并没有采用侧滑门设计。车尾部位具有较为凌厉的车顶扰流板，加大了整体的运动气息，尾灯组同样采用了流行的一体贯穿式尾灯组，内部元素紧凑时尚，点亮后具有很高的辨识度。
对于MPV来说，内饰和空间往往是车辆的核心。风行·游艇的内饰并没有强调个性和简约，整体给人呈现出一种素雅温馨的舒适感，符合家庭用车的定位。中控台采用了大面积的软质材料覆盖，搭配木纹饰板以及圆形放射状的空调出风口，营造出一种独特的“游艇”式高级感。采用了双10.25英寸的双联屏设计，视觉角度倾向于驾驶侧，给人的感觉类似于轿车或者SUV的设计。风行·游艇的中控屏搭载了腾讯TAI3.0智联系统，流畅度和分辨率表现都比较出色，并具备车联网、GPS导航、语音识别控制、远程控制、车载娱乐等功能。
值得注意的是，入门级风行·游艇扬帆版本具有ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊等基础配置，比它贵一万的追风版增加了主动安全预警系统、并线辅助、车道保持、前/后排侧气囊、全速自适应巡航等功能。而再高一级的逐浪版又增加了全景影像、感应式电动尾门、第二排电动调节等功能；顶配揽月版则在逐浪版的基础上，还增加了前驻车雷达、自动泊车、Nappa真皮座椅、自动防眩目内后视镜等功能配置。总体而言，风行·游艇的给人足够的科技感，尤其是顶配车型，L2+级别的智能辅助驾驶系统非常出色。
风行·游艇的座椅表现也较为出色，配色和细节都足够漂亮，乘坐感受也柔软舒适，支撑性和包裹性都让人满意。座椅采用了2+2+3的布局方式，身高180厘米的体验者在前排最后位置，头部剩余空间一拳四指，此时进入第二排，座椅调至最后，腿部空间一拳两指，头部空间剩余一拳一指。值得注意的是第二排座椅可以横向移动80毫米，在同级车中较为少见，第二排进入第三排的通道较为宽裕，在保证第二排具有一拳的腿部空间时，第三排头部空间和腿部空间都刚够使用，没有多余空间，适合体型较小的乘客。风行·游艇的后备箱可以放置两个较小的行李箱，如果降低三排座椅放倒，后备箱容积表现也较为出色，整体空间表现优秀。
动力方面，全系标配了1.5T发动机，最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。虽然是中型MPV，但是风行·游艇驾驶感较为轻松。动力响应速度很灵敏，爆发力十足，但是在加速过程中存在轻微顿挫感，动力衔接连贯性具有一定提升空间。
写在最后：在自主品牌的商务MPV细分市场，东风风行表现一直都比较优秀，而新车“游艇”这样高调的名字让它注定会受人关注，目前风行·游艇已经开启预售，这标志着东风风行进入家用型MPV的细分领域。虽然风行·游艇独具特色的内饰营造出了较强的高级感，配置和空间表现也比较优秀，整体性价比较高，但是它在动力等方面仍然存在提升空间。而它的主要竞争对手为传祺M6、吉利嘉际等车型，后续销量表现还需要时间来见证。