對于現在很多年輕消費者來說，在看過衆多香港電影之後，都擁有一個蕩漾在藍色大海中的香槟遊艇夢。現在東風風行通過強大的科技能力，滿足了一代人的夢想，隻要你有12.19萬元的預算，你就可以喜提一台“遊艇”。是的，東風的這款車型就叫做風行·遊艇，定位于中型MPV，目前已經開始預售，四款車型中最低預售價12.19萬，最高15.49萬。雖然這款“遊艇”的價格并不是很高，但到底要不要搶占先機收入囊中，我們還是要去看看它的産品力到底如何。
如何在消費者的心中立足，東風風行通過長年累月早已算是行家，“遊艇”這個名字直接深入人心，讓看到它的人，心中都燃起了好奇心。事實上，風行·遊艇這款産品，是東風為家庭使用者打造的高品質車型，用官方的話來說，希望它的空間上像MPV，操控上像轎車與SUV，兼顧實用和成本，用着舒心。
風行·遊艇基于全新的“超級立方EMA架構”打造，采用了“鋒動力學”設計理念。從外觀造型來看，風行·遊艇已經擺脫了東風風行傳統的方正形象，前臉采用了飽滿的X形狀進氣格栅，尺寸非常大，辨識度很強，熏黑色的内部鍍鉻裝飾非常具有吸引力。兩側采用了LED光源的大燈組，精緻的造型非常犀利，與銀色的鍍鉻飾條很好地融合在一起，視覺沖擊力很強。
新車長4850毫米，寬1900毫米，高1715毫米，軸距為2900毫米，從側面看去，是非常标準的MPV造型，顯得厚重有力。懸浮式車頂設計搭配銀色的鍍鉻飾條，整體顯得具有時尚的運動氣息。可惜的是，受限于造車成本，風行·遊艇并沒有采用側滑門設計。車尾部位具有較為淩厲的車頂擾流闆，加大了整體的運動氣息，尾燈組同樣采用了流行的一體貫穿式尾燈組，内部元素緊湊時尚，點亮後具有很高的辨識度。
對于MPV來說，内飾和空間往往是車輛的核心。風行·遊艇的内飾并沒有強調個性和簡約，整體給人呈現出一種素雅溫馨的舒适感，符合家庭用車的定位。中控台采用了大面積的軟質材料覆寫，搭配木紋飾闆以及圓形放射狀的空調出風口，營造出一種獨特的“遊艇”式進階感。采用了雙10.25英寸的雙聯屏設計，視覺角度傾向于駕駛側，給人的感覺類似于轎車或者SUV的設計。風行·遊艇的中控屏搭載了騰訊TAI3.0智聯系統，流暢度和分辨率表現都比較出色，并具備車聯網、GPS導航、語音識别控制、遠端控制、車載娛樂等功能。
值得注意的是，入門級風行·遊艇揚帆版本具有ABS防抱死、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、前排安全氣囊等基礎配置，比它貴一萬的追風版增加了主動安全預警系統、并線輔助、車道保持、前/後排側氣囊、全速自适應巡航等功能。而再高一級的逐浪版又增加了全景影像、感應式電動尾門、第二排電動調節等功能；頂配攬月版則在逐浪版的基礎上，還增加了前駐車雷達、自動泊車、Nappa真皮座椅、自動防眩目内後視鏡等功能配置。總體而言，風行·遊艇的給人足夠的科技感，尤其是頂配車型，L2+級别的智能輔助駕駛系統非常出色。
風行·遊艇的座椅表現也較為出色，配色和細節都足夠漂亮，乘坐感受也柔軟舒适，支撐性和包裹性都讓人滿意。座椅采用了2+2+3的布局方式，身高180厘米的體驗者在前排最後位置，頭部剩餘空間一拳四指，此時進入第二排，座椅調至最後，腿部空間一拳兩指，頭部空間剩餘一拳一指。值得注意的是第二排座椅可以橫向移動80毫米，在同級車中較為少見，第二排進入第三排的通道較為寬裕，在保證第二排具有一拳的腿部空間時，第三排頭部空間和腿部空間都剛夠使用，沒有多餘空間，适合體型較小的乘客。風行·遊艇的後備箱可以放置兩個較小的行李箱，如果降低三排座椅放倒，後備箱容積表現也較為出色，整體空間表現優秀。
動力方面，全系标配了1.5T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩285牛·米，比對7擋濕式雙離合變速箱。雖然是中型MPV，但是風行·遊艇駕駛感較為輕松。動力響應速度很靈敏，爆發力十足，但是在加速過程中存在輕微頓挫感，動力銜接連貫性具有一定提升空間。
寫在最後：在自主品牌的商務MPV細分市場，東風風行表現一直都比較優秀，而新車“遊艇”這樣高調的名字讓它注定會受人關注，目前風行·遊艇已經開啟預售，這标志着東風風行進入家用型MPV的細分領域。雖然風行·遊艇獨具特色的内飾營造出了較強的進階感，配置和空間表現也比較優秀，整體成本效益較高，但是它在動力等方面仍然存在提升空間。而它的主要競争對手為傳祺M6、吉利嘉際等車型，後續銷量表現還需要時間來見證。