当全新大众凌渡L装配大众CC同款无边框车门时，市场中迎来一阵属于轿跑粉丝的“欢呼”，不过，他们的欢呼似乎是有些早了。而今，造车新势力以“打破常规、不被约束”为准则，电动化和智能化成为它们决胜未来的关键，与传统车企最大的不同点在于，它们可以做到百分百迎合市场需求。近期，零跑C01作为一款备受瞩目的新势力产品，以“续航717公里+无边框车门轿车+20万元不到”的产品标签闯入市场，预计新车将在今年5月发布。
外观方面，零跑C01采用了类似于零跑C11的设计语言，前脸风格更具未来感，虽使用了贯穿式示宽灯设计，但贯穿式灯带与日行灯的位置交错对应，呈平行姿态，颇具辨识度。值得注意的是，新车大灯灯腔内部还集成了晶格状的LED晶体，相信点亮后会有一番独特的神采。
车身侧面，宽体双肩的轿跑式车身设计印证了零跑C01的轿跑车身份，流畅动感的腰线沿着车身向后流淌，配以俏皮的鸭尾设计，运动气息较为抢眼。从已公布的图片来看，新车还采用了隐藏式门把手与无边框式车门，要知道，在20万元以内采用无边框车门的只有凌渡L，同时采用隐藏式门把手设计的只有这款新车，而且该车的车身长度超5米，已经探到了中大型轿车的门槛，流线型的轿跑曲线设计还赋予它0.226Cd的风阻系数，外观设计毫不逊于主流的新势力轿车产品。
车尾部分，零跑C01的尾灯设计与前脸相呼应，三段式平行灯带设计较为出彩，辅以熏黑灯腔处理，有着十足的运动感。此外，车尾的品牌LOGO不仅是豪华品牌惯用的“英文标识”，而且字母标识单独发光的设计着实有趣，点亮后的视觉效果有种匹敌保时捷Panamera的感觉。整体来看，新车的外观设计的确出彩，虽然没有完整的官图可供参考，但细节的设计确实“深得人心”，根据之前了解到的信息，新车价格预计将会控制在20万元以内，会对所有20万元以内以轿跑风格为名的产品形成冲击。
动力方面，零跑C01将与零跑C11共享同款动力总成，参考零跑C11，新车提供两驱/四驱两种驱动车型，其中两驱版搭载的后置电机最大功率为272马力，峰值扭矩360牛·米，四驱版搭载前后双电机，最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，动力性能十分强悍，预测零百加速时间会缩减至4.5秒以内。
续航方面，新车将搭载90kWh的电池包，CLTC综合续航里程为717公里，续航能力可比肩价位更高的特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等竞品，实力不俗。值得一提的是，零跑C01是首款采用零跑CTC电池底盘一体化技术的车型，据了解，CTC技术相比传统电池包方案，能够使整个底盘减重15kg，电池布局空间增加14.5%，综合续航提升10%，再加上AI-BMS智能电池管理系统以及三合一油冷电驱总成，能够让车辆在不同的使用条件下都有稳定的续航表现。
结语
前几年，中国汽车市场环境普遍笼罩在“合资技术”的阴影中，以丰田、本田、大众为首的合资汽车品牌，占据了汽车市场销量份额的半壁江山。面对既有的市场格局，零跑C01的诞生呈现出造车新势力的“突起”之势，在价格优势的基础上，空间尺寸升级、高配置下放至低价位、续航能力出众、用车成本更低。对于曾经钟情于轿跑车的年轻消费者来说，零跑C01或许是眼下最具性价比的不二之选。