众所周知，全球汽车行业朝着电气化转型已经是大势所趋，并且这还是不可逆的发展方向，因此在很多消费者眼里，他们选车时已经不再把传统纯燃油车放在第一位，反而更热衷于选购新能源车型，我们从这几年新能源车持续上涨的销量表现，以及身边所能看到越来越多的新能源车，就足以证明这点。
不过问题来了，在新能源车中也分为好几类，比如纯电动、轻混和插电混动等，那么大家在买车时该怎么选呢。其实很简单，站在实用性的角度来看，纯电动车一直存在的续航焦虑问题，短期无法解决；轻混车型上不了绿牌，无法帮助用户规避限行。很显然，看到这里答案就出来了，当下最适合选择的新能源车型就是插电混动版本。
这不，最近身边有不少手握20多万预算的朋友，非常发愁该选哪台优质的合资插混SUV。其实这并不难，只需看品牌、销量以及产品表现就足够，按照这三个要素进行筛选后，我们发现东风本田CR-V的插混版本，也就是CR-V锐·混动e+，就非常符合很多消费者的买车条件。
众所周知，本田在混动市场一直是名列三甲的品牌，因此无论是从品牌影响力还是技术层面来看，CR-V锐·混动e+无疑是20多万这个价位区间，最应该成为首选的合资插混SUV。当然了，我们还是要从产品自身实力来看，首先我们都知道燃油版的CR-V，一直都是合资SUV中的销量王，这也侧面证明了在其基础上研发的插混版本，将会继承该车的一大堆优点，而不会像不少同级品牌那样，根本没有继承燃油版本的高品质。
紧接着我们直接来看最重要的动力总成，CR-V锐·混动e+搭载由2.0L自吸发动机+单电机组成的动力总成，尤其是该车搭载的2.0L自吸发动机，可以说是已经征战市场多年，其可靠性和耐久性都经过了消费者的检验。要知道很多同级品牌的插混车型，要么采用小排量发动机，不堪的甚至还采用三缸发动机，这显然是有些应付消费者了，反观CR-V锐·混动e+搭载的2.0L四缸发动机无疑是非常良心。
看完发动机，接下来就是电驱系统，CR-V锐·混动e+搭载是前置单电机，能输出总功率135kW和总扭矩315N·m，其纯电续航里程超80公里，已经能满足绝大部分用户在城区的一天代步所需。值得一提的是，该车在油电配合的状态下，百公里油耗仅1.3L，哪怕是在馈电的状态下依靠发动机进行动力传输，百公里油耗也才4L多，经济性之高可谓是让人叹为观止！
大侠车谈：其实很多人看到这里就会说了，CR-V锐·混动e+的价格以及可以买合资中型SUV。然而大家有没有想过一点，那就是这台车不仅可以上绿牌来规避限行，它还不用交几万的购置税，再加上其所展示出的超高经济性，总的算下来绝对是比传统燃油车的合资中型SUV更划算，不知道大家在这个价位会选中型SUV，还是这台插混的CR-V锐·混动e+呢？