撰文 | 褚韵文
称2021年为国内汽车品牌的混动元年一点不为过，混动产品形成了爆发式的增长。
后燃油车时代已经开始，从行业来看，车企为了满足双积分等政策，需要在市场中推出更多的新能源产品；从市场供需角度来看，消费者也更希望用合理的价格来买到更加经济、更有品质的车型。
显然，混动产品是当下最好的答案。
对于当下以及未来，汽车产品所聚焦的点其实只有两个，一个是能源、一个就是智能，其中能源是刚需。对于能源问题，最终目标其实就是降低排放、降低污染，并且在体验上与燃油车相比不差反升，或许目前已经找不出比混动更为合适的解决办法。
为什么答案不是纯电动产品？显然，新技术带来了新焦虑，且众多的焦虑似乎比产品更具看点，混动产品并不是燃油车的替代，而是进化。更低的能源消耗，后续用车减少更多成本，而且在行驶质感方面，其主打的平顺性也更满足家庭用车的需求。
日系两田毫无疑问是该领域的先行者，目前其已经完成了国内几乎全产品的混动化应用，并且销量可观，这反映出来的也是消费者对于混动技术的十足认可。
与此同时，合资品牌由于在混动领域起步早，已经有了足够的积累，随即在市场中便迅速建立起了技术壁垒，且手握核心技术的他们，也能够在产品定价方面始终占据主动权，就像两田的混动产品价格均高于同类传统燃油车。
混动产品将在未来5到10年当中，形成各大品牌的主力产品组成结构，这是市场的走向。自主品牌显然明白这个道理，比亚迪DM、长安iDD、吉利雷神均相继推出，当然这其中还有不可忽视的长城柠檬混动DHT。
混动进入普及时代
如今，长城旗下已经对混动有了大规模铺展，尤其是针对广大家庭消费者的哈弗品牌。如何评价哈弗？“极为成功”这样一个名词应该没有什么人会反对，市场的保有量、每月的销量都很说明问题。
其之所以能够获得巨大的成功，就在于将产品大众化、普及化，能够让更多的消费者、更多的家庭买得起。
同样，在混动领域，我们传统认知当中，混动的价格就是要比传统燃油车更贵，或者说，很少会在入门产品上配置一套出色的混动系统，但是哈弗则反其道而行之，先从入门产品下手，进而开拓市场。
在2021年，哈弗在赤兔以及H6S两款车上应用了柠檬混动DHT，近期神兽柠檬混动DHT版也将来到消费者面前，可以看到，目前，哈弗已经在主销产品上完成了混动产品的布局，并且涵盖了多个级别。
并且我们可以发现，产品的价格并没有因为混动系统的搭载而明显提升，并且与同级别合资产品相比，有着明显的价格优势。
这样的做法其实能够很好地吸引消费者，这就像哈弗品牌在当初打市场的时候，通过性价比、通过其他品牌给不到的配置，让消费者迅速将目光聚集于此，进而获得市场中的占有率。
此外，抛开价格的因素，柠檬混动DHT的实际表现也很能说明问题。
对于赤兔、神兽两款混动DHT版本，有过实际的体验，如果说用一句话来总结的话，其实很简单，就是要比燃油版本的车型更快、更顺、更有质感。
柠檬混动DHT的驾驶感受更偏向电驱，行驶过程中内燃机的存在感相对来说会降低，例如在起步阶段与中低速行驶阶段，相对于内燃机频繁的换挡，混动DHT能够带来更为平顺的动力输出。
当然，平顺的同时还保留了出色的动力性，以哈弗神兽柠檬混动DHT为例，其能够在7.7秒内实现零到一百公里每小时的加速，这在同类别车型当中是一个能够让很多人满意的成绩，而且还能有效满足年轻消费者对于驾驶乐趣的追求。
柠檬混动DHT不同于其他品牌简单的串并联结构，其采用的两档DHT设定能够进一步强化系统的动力输出，低速便可进入并联模式，而中高车速全负荷加速时比单档串并联架构的轮端力矩大1000N·m左右。
保证动力的同时，柠檬DHT的效率也有提升，相对于单档串并联结构，市区工况，系统综合效率提升3%；高速匀速工况相当；高速爬坡工况，系统综合效率提升8.5%。
至于质感，是一个更值得被关注的问题。在搭载柠檬混动的车型上，会有这样一种错觉，整车会有一种更高级的体验，包括前面提到的平顺性，还有车内的噪音抑制，这其实也是混动系统的一大优点。
发动机介入时，噪音与震动并不会很明显，这一点在产品上的实际体现甚至要优于丰田THS混动系统，再配合更多的隔音材料，让车内的静谧性有了质的飞跃。
而且经过实际体验，我会认为柠檬混动DHT针对不同级别的产品进行了针对性的补强。对于赤兔这一级别，通常都是小排量发动机，混动的加入则让其动力性有了明显的加强；对于神兽这一类产品，则是在保证动力的同时降低燃油消耗。
说到油耗这一问题，之前就和一位工程师闲聊，我问道：“未来市场混动化之后，对于哪个品牌会更加利好？”“应该是长城吧，之前长城的油耗和销量一样，都挺高的。”虽然这一对话带有开玩笑的意味，但是反映出来的也是实际问题。
根据国家标准工况实测数据，哈弗神兽柠檬混动DHT可实现1000公里超长续航，综合油耗低至5.5L（WLTC），用车成本减少50%。
至此，“快、顺、静、省”可以总结为柠檬混动DHT的核心优势。而这些优势点又恰恰是国内家庭消费者的切实需求点。
助推自主品牌竞争力
对于自主品牌来说，混动的大范围使用不光是应对当下的政策与诉求，其实也是品牌发展的必要做法之一。
自主品牌最初是通过低价、走量来占据市场，但是随着时间的发展，对于品牌自身，显然这样的发展路线不能满足自身的需求，对于市场来说，持续的低价并不能走得长远，所以品牌需要一个突破现有定位的具体措施。
显然，混动技术能够助力于此。对于自主品牌来说，合资品牌便是其追赶并突破的目标，混动技术通过产品品质的提升，以及顺应时代需求，给了品牌下产品向上突破的契机。
哈弗通过搭载柠檬混动DHT技术，以更低的价位，实现了价格高出自身5-10万元合资产品相同的产品力，而且随着消费者对于品牌与技术的认可，在未来的混动时代，哈弗已经在消费者心中占据了先发优势。
与合资品牌的竞争从以“量”作为积累，转变为用“质”来进行直接打击，这是柠檬混动DHT最为核心的意义。【iDailycar】