起了大早却赶了一个晚集的中国那些纯电“梦想家们”。
小编总结了关于纯电造车的那些怪现象，纵观全球在纯电布局的迅速崛起，明显看得出国内部分车企招架不住的架势！
怪现象之一：车企投资网约车平台，刷销量来自娱自乐，玩政策的擦边球，左兜掏右兜成风！
网约车的崛起成为国内多数新能源汽车释放销量的关键。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年2月28日，全国共有263家网约车平台公司取得经营许可，较2021年同期新增41家，较2021年7月新增22家，合计263家，今年2月网约车驾驶证405.3万。这其中也有主机厂亲自下场的网约车平台。
曹操出行——曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。
T3出行—T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。
其实这一点我还需要提一下比亚迪，比亚迪与滴滴定制网约车反而看起来更高级。合理的避开了偷流量的嫌疑，但是无论如何也算高级了一步。
怪现象之二：借势招商引资政策，各地投资规模建厂用资源和政策支持换取地方市占率和销量。
中国纯电产业的格局更多是基于北上广深等轴心城市的板块化策略，更多依赖地缘经济来支撑产业的发展，尤其网约车/行政用车/的纯电化的规模化，支撑地方汽车产业发展依然成为国内纯电车型发展的主要支撑。当然其中还有来自购买纯电汽车面免购置税的福利，那么用来抵税对于企业来讲购买电动车可以说天大的福利。也让多数购车“元”动机都不纯粹？
以比亚迪为例，2012年，比亚迪与天津公交集团签订《关于合资组建天津比亚迪汽车有限公司协议书》，双方各占50%股权。天津分公司项目的成功落地，也意味着比亚迪开启了“投资换订单”发展模式。
在天津之后，比亚迪南京、大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原等分公司相继成立。从华北、华中、华东、华南……比亚迪的大巴车组装厂很快遍布各地
据《财经国家周刊》记者了解到，很多客车企业以“跑马圈地”的形式在各地建厂，在全国建厂覆盖达到十几个，而且重复建设，行业规划产能是50万~60万，以江西省为例，据不完全统计，近四年，江西省共引进至少18个新能源汽车项目，涉及投资总规模约1300亿元，规划产能超过220万辆。
但是根据工信部制定的新能源汽车阶段性产销目标，截止到2020年，中国新能源汽车需求产量也仅为“争取实现产销量200万辆左右”。一个省份的产能规划，就已经超过了整个国家的市场需求。
怪现象之三：低价纯电占据C位，高价“蔚小理”靠狂刷“商圈”换销量，非常理营销，难成建树。本以为我们的对手只有特斯拉，事实真的是这样吗，当你的对手开始着力纯电的时候，就会发现自己已经成为一枚孤舟，中国纯电到底谁还能打？
2021年1-11月，汽车企业纯电动汽车销量均有所增长，上汽通用五菱销量最高达37.36万辆，特斯拉、比亚迪排名第二和第三，纯电动汽车销量分别为25.18万辆、24.61万辆。长城汽车、广汽埃安纯电动汽车销量超10万辆。与上年相比，长安汽车、小鹏汽车、上汽乘用车、上汽通用五菱纯电动汽车销量涨幅超200%。
在北京的东方广场门店据说年租金高达7000-8000万元，而蔚来一租就是6年，以至于差点拖垮了蔚来。小鹏汽车位于北京三里屯近500平方米的旗舰体验中心，年租金在1000万元左右。特斯拉作为全球头部新能源品牌，很多商场会给予租金上的优惠，但成本也不低。据统计，特斯拉在上海兴业太古汇的体验中心月租金也高达93万元。
五菱宏光MINI的为代表的低端电动车的火爆也确实引发不少的争议，替代老年代步车成为一个很不错的说辞，当你想到特斯拉要比五菱宏光MINI高出近五倍的价格，这个销冠未免有些尴尬，最尴尬的更有五菱宏光MINI还是具有合资背景的企业。如果通用图的是五菱背后带来的双积分那么对于上汽集团的收获又是什么，是高精尖技术研发到开发的广泛应用吗？但是当纯电开始聚焦低端的时候，以大众为代表的车企早已开启布局纯电产业，数据显示，2021年大众品牌在全球范围内交付了36.9万辆新能源车，同比增长了73%，其中纯电车型销量达到26.3万辆，较之2020年几乎实现了销量翻番。
3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。
福特官方在其官网发布消息，正式对外公开了在欧洲市场的电动车计划，该计划显示，到2024年，将在欧洲市场推出七款纯电动车型，跨界车型将基于大众MEB平台开发。据悉，该计划中的中型跨界车将于今年推出，并于2023年上市。
怪现象之四：本以为我们的对手只有特斯拉，事实真的是这样吗，当你的对手开始着力纯电的时候，就会发现自己已经成为一枚孤舟，中国纯电到底谁还能打？
就在刚刚过去不久的3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。
日前，福特官方在其官网发布消息，正式对外公开了在欧洲市场的电动车计划，该计划显示，到2024年，将在欧洲市场推出七款纯电动车型，跨界车型将基于大众MEB平台开发。据悉，该计划中的中型跨界车将于今年推出，并于2023年上市。