在4月最后一个工作日，国家质检总局突然连发4条召回信息，其中包括的品牌就有宾利、雷克萨斯、比亚迪、特斯拉、路虎，4个品牌此次共计的召回数量61708辆。这一次的召回还是十分值得关注的，为什么？我们继续往下看。
宾利的问题就不多说的，虽然同样存在安全隐患，但解决的方法并不难。我们先看一下雷克萨斯此次召回的原因。据了解，此次召回的雷克萨斯涉及NX 260、NX 350h、NX 400h+，共计6832台。召回的原因是由于多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的视频画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
简单来说，就是软件的问题，存在冲突。一直以来，传统车企的车机似乎都做得不够完善，尤其是国外的品牌，没有花太多心思这块领域，即便都是有了一块大屏，可玩性都不高。
再看路虎。据了解，此次召回的路虎涉及部分国产2020款路虎发现运动版、2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计30517辆。召回的原因有点尴尬，就是出现了装配工艺上的问题——部分发动机罩二级锁闩存在机构变形，可能导致二级锁闩无法锁紧。
很多网友都说，路虎的质量真的不咋地，不知进口的如何，反正国产路虎的质量始终被大家所吐槽。这一次一下就召回超过3万辆车，对路虎品牌的影响不可以说不大。
接着看比亚迪。据了解，此次召回的比亚迪涉及唐DM，共计9663辆。召回的原因和动力电池相关，具体为动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
众所周知，比亚迪既是电池制造商，也是汽车制造商，所以这一次的问题显然就是比亚迪自己造成的，总的来说，还是和工艺二字相关。如今的比亚迪不似以前，逐渐摘掉了低端的标签，向高端进发，但不得不说的是比亚迪还是需要提升一下制作的工艺才行了。
最后再说一说特斯拉。据了解，此次召回的特斯拉涉及进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。召回的原因，是由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
说实话，这个问题其实不大，也是可以通过OTA去解决，这样一个小问题也发个召回通告，可以说明特斯拉还是挺负责任的。但是，应该大家都有听说特斯拉近期出现多起大事故，包括疑似刹车失灵、侧翻后起火，虽然有的已经有回应，不过还是让人产生了一些质疑。