在4月最後一個工作日，國家質檢總局突然連發4條召回資訊，其中包括的品牌就有賓利、雷克薩斯、比亞迪、特斯拉、路虎，4個品牌此次共計的召回數量61708輛。這一次的召回還是十分值得關注的，為什麼？我們繼續往下看。
賓利的問題就不多說的，雖然同樣存在安全隐患，但解決的方法并不難。我們先看一下雷克薩斯此次召回的原因。據了解，此次召回的雷克薩斯涉及NX 260、NX 350h、NX 400h+，共計6832台。召回的原因是由于多功能顯示屏系統内部控制程式不當，當實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視訊畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隐患。
簡單來說，就是軟體的問題，存在沖突。一直以來，傳統車企的車機似乎都做得不夠完善，尤其是國外的品牌，沒有花太多心思這塊領域，即便都是有了一塊大屏，可玩性都不高。
再看路虎。據了解，此次召回的路虎涉及部分國産2020款路虎發現運動版、2020款路虎發現運動版新能源汽車，共計30517輛。召回的原因有點尴尬，就是出現了裝配工藝上的問題——部分發動機罩二級鎖闩存在機構變形，可能導緻二級鎖闩無法鎖緊。
很多網友都說，路虎的品質真的不咋地，不知進口的如何，反正國産路虎的品質始終被大家所吐槽。這一次一下就召回超過3萬輛車，對路虎品牌的影響不可以說不大。
接着看比亞迪。據了解，此次召回的比亞迪涉及唐DM，共計9663輛。召回的原因和動力電池相關，具體為動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隐患。
衆所周知，比亞迪既是電池制造商，也是汽車制造商，是以這一次的問題顯然就是比亞迪自己造成的，總的來說，還是和工藝二字相關。如今的比亞迪不似以前，逐漸摘掉了低端的标簽，向高端進發，但不得不說的是比亞迪還是需要提升一下制作的工藝才行了。
最後再說一說特斯拉。據了解，此次召回的特斯拉涉及進口和國産Model 3高性能版電動汽車，共計14684輛（其中進口汽車1850輛，國産汽車12834輛）。召回的原因，是由于軟體原因，本次召回範圍内的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度機關（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速資訊的正确了解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。
說實話，這個問題其實不大，也是可以通過OTA去解決，這樣一個小問題也發個召回通告，可以說明特斯拉還是挺負責任的。但是，應該大家都有聽說特斯拉近期出現多起大事故，包括疑似刹車失靈、側翻後起火，雖然有的已經有回應，不過還是讓人産生了一些質疑。