此车早就在美国上市，预计今年底可以部署一些地区，车身尺寸大一点，可以选配第三排座椅（丰田bZ4X无此功能），车身重量虽然高一点但无伤大雅。从续航力来看，丰田bZ4X与特斯拉ModelY都有5字头出现，对于一些地区小伙伴来说都算够用，但建议小伙伴还是要能安装家用壁挂充电器方为上策，除非您能找到特定的电动车停车位，如公司、公有停车场…等等，否则充电问题可能会让你感到头痛。
毋庸置疑，ModelY于性能方面的表现，将轻松压制丰田bZ4X，不只是车身略低、宽度更佳、底盘也偏低、悬挂结构更优异，至于马达功率更是高达丰田bZ4X的二倍以上，加速性能完全压制丰田bZ4X，总之ModelY非常适合性能玩家。
试想燃油SUV当中，必须上看梅赛德斯AMGGLC43（3.0升V6双涡轮390hp），能达到0到100公里每小时官方数据4.9秒的实力。但没关系，小伙伴只要选择一辆特斯拉ModelYLongRange，就能享受到相近的加速快感，售价绝对比GLC43便宜。
至于0到100公里每小时加速性能只要4.0秒的梅赛德斯AMGGLC63（4.0升V8双涡轮476hp），但没关系，选择一辆特斯拉ModelYPerformance，就能享有相似的加速快感，但却能省下开销，显然是更上算的选择。但请试着克制一下，尽量不要载着家人尝试极致性能，以免老婆小孩过度惊吓，搞的您事后还要清理内饰！
除了性能之外，特斯拉ModelY还有项利器，那就是效能优异的充电系统，不论是AC交流电或是DC直流电快充系统都很优秀，加上特斯拉最早在一些地区布局，超级充电站数量明显超越竞争对手，看样子丰田bZ4X就算比ModelY更早在一些地区部署，但还是要面临初期那一段挨打的日子！毕竟ModelY的魅力实在太强。但丰田绝对不是省油的灯，论及3年后的电动车，之后还会有更深入的报道分析，这一回合姑且就让ModelY赢个痛快吧！