此車早就在美國上市，預計今年底可以部署一些地區，車身尺寸大一點，可以選配第三排座椅（豐田bZ4X無此功能），車身重量雖然高一點但無傷大雅。從續航力來看，豐田bZ4X與特斯拉ModelY都有5字頭出現，對于一些地區小夥伴來說都算夠用，但建議小夥伴還是要能安裝家用壁挂充電器方為上策，除非您能找到特定的電動車停車位，如公司、公有停車場…等等，否則充電問題可能會讓你感到頭痛。
毋庸置疑，ModelY于性能方面的表現，将輕松壓制豐田bZ4X，不隻是車身略低、寬度更佳、底盤也偏低、懸挂結構更優異，至于馬達功率更是高達豐田bZ4X的二倍以上，加速性能完全壓制豐田bZ4X，總之ModelY非常适合性能玩家。
試想燃油SUV當中，必須上看梅賽德斯AMGGLC43（3.0升V6雙渦輪390hp），能達到0到100公裡每小時官方資料4.9秒的實力。但沒關系，小夥伴隻要選擇一輛特斯拉ModelYLongRange，就能享受到相近的加速快感，售價絕對比GLC43便宜。
至于0到100公裡每小時加速性能隻要4.0秒的梅賽德斯AMGGLC63（4.0升V8雙渦輪476hp），但沒關系，選擇一輛特斯拉ModelYPerformance，就能享有相似的加速快感，但卻能省下開銷，顯然是更上算的選擇。但請試着克制一下，盡量不要載着家人嘗試極緻性能，以免老婆小孩過度驚吓，搞的您事後還要清理内飾！
除了性能之外，特斯拉ModelY還有項利器，那就是效能優異的充電系統，不論是AC交流電或是DC直流電快充系統都很優秀，加上特斯拉最早在一些地區布局，超級充電站數量明顯超越競争對手，看樣子豐田bZ4X就算比ModelY更早在一些地區部署，但還是要面臨初期那一段挨打的日子！畢竟ModelY的魅力實在太強。但豐田絕對不是省油的燈，論及3年後的電動車，之後還會有更深入的報道分析，這一回合姑且就讓ModelY赢個痛快吧！