文/土木
随着汽车工业的发展，车辆已经不是最开始的几层铁皮能开就行，而是作为操控、舒适、安全等方面都需要全面兼顾的出行工具。而安全性就是消费者购车时需要重要考量的，那么就要求车企需要去更多的关注安全性方面，而目前也是有所成果的，比如许多主动安全功能都已是标配。
虽然都许多车型都标配了ABS等功能，但有许多消费者并不太了解这些功能到底有何作用，但其实它们说不定已经多次帮助你化险为夷了。比如最基础的ABS功能。
ABS功能是什么？
ABS是英文Anti-locked Braking System的缩写，中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。它的作用就是保持制动过程中可转向和降低制动距离。在制动过程中通过对各个车轮的轮速、车速及滑移率的监控，使车辆在避免车轮抱死的同时可以在最短距离内停下，使车辆制动距离减少，同时避免因紧急制动造成前轮抱死而失去转向能力，或后轮抱死车辆失稳。
车辆在什么情况下会触发ABS？
车辆在过坑洼路面等情况进行制动时轮胎腾空，或车辆在正常路面紧急制动车轮有抱死趋势，这些情况会导致车辆滑移率（滑移率是指在车轮运动中滑动成分所占比例，也就是汽车速度和车轮速度之差与汽车速度之比）升高。当车辆滑移率及车速达到一定值时，车辆就会触发ABS功能。
ABS控制的介入以及推出是怎样的？
行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板，轮缸压力增加，当车轮转速和车轮滑移率满足ABS激活条件后，ABS功能介入，开始对车轮轮缸压力进行调节，直到驾驶员松开制动踏板或者车辆轮速和滑移率满足ABS退出条件，ABS功能退出，整个控制过程结束。
展开详解：
如果不带ABS的车辆遇到紧急制动的情况，如果将刹车踩到底，此时就会发现完全不能进行转向，这就叫车轮抱死。
严重一点轮胎可就冒烟报废了，但这只是次要的，最重要的是车轮抱死后车子很容易失去控制；如果前轮抱死，就会直接失去转向能力，方向盘不能操控，车辆直直的向前冲去，如果前方有车，就是一起严重的交通事故了。
如果后轮抱死，虽然能够转向，但又会出现后轮侧滑的情况，严重的话就是直接甩尾，在高速行驶时，侧滑和甩尾会直接让车辆失控，转圈或者侧翻都是极其危险的。
而ABS系统的介入就相当于，在进行紧急制动时，前轮不会抱死，转向能力依然存在，后轮不会抱死，也就没了侧滑和甩尾，能够提升加强对车身的控制，降低事故出现的概率。
缩短刹车距离的原理就是，如果车轮抱死，车轮与地面就是属于滑动摩擦，而ABS起作用后，车轮与路面的摩擦就变为滚动摩擦，属于边滚边滑的情况，以保证车轮与地面的附着力在最大值从而提高制动减速度，缩短制动距离。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力，制动踏板有明显的颤动，驾驶者要做的就是一直踩住制动踏板，直到危险解除。
当然ABS也不是万能的，路况特别不好，ABS也无能为力，路况特别好，ABS反而会增加刹车距离。
拓展：
ESP（车身稳定系统）是在ABS的基础上进一步升级的功能，主要通过控制发动机和刹车来纠正车辆失控倾向。发动机控制就是限制节气门开度，避免输出过大的动力让驱动轮打滑。控制刹车就是ESP会根据车辆的动态，对四个轮子分别施加不同的制动力，通过四个车轮上大小不同的牵引力给车身施加一个偏转力矩，纠正可能的失控或从失控中恢复可控。同样，ESP也不是万能的，它只能通过轮胎作用于地面才能有效果，如果超过物理极限就没用了，比如超高速过弯等。
总结：
ABS功能就是在紧急制动等情况能够保证车辆的转向以及控制刹车距离系功能，它的触发和退出都是由系统判断的，能够在危险情况帮助驾驶者提升车辆的操控性，所以是非常必要的功能，ESP（车身稳定系统）就是在ABS的基础上进行了升级，同样是为了加强危险情况的车身控制，但生命安全不能全然交给这些安全系统，自身的安全驾驶才是最重要的。