前几天，老狐跟大家聊了特斯拉宣布 2024 年量产自动驾驶出租车的话题。减配方向盘、刹车，特斯拉新车是来搞笑的？
而且特斯拉还表示自动驾驶出租车营运后，初期票价比现有的公交车还低，真的太令人期待了。
以至于后台有很多小伙伴留言说，中国啥时候能接入这样的服务，每天挤公交都快失去灵魂了...
当时老狐觉得这事要落地中国，还是挺有难度的，毕竟政策问题就很难绕过去。
然而没想到，几天过后就迎来了超重磅的消息，直接让自动驾驶出租车落地进入了快车道。
出租车经营许可来了
4 月 24 日，小马智行宣布中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司。
通知显示，广州小马智行科技公司获得广州市南沙区 100 个运力指标，使用期限为 5 年，运营方式为巡游出租车经营服务。
预计自 5 月起，小马智行在南沙全域 803 平方公里的范围内开启收费运营，收费标准则按照广州市出租车统一定价标准，起步价为首 3 公里 12 元。
经营许可的下发也代表着自动驾驶车辆正式被国家承认，纳入到普通出租车的范畴，这完全可以说是国内自动驾驶行业的里程碑了。
至于小马智行这家公司我想就没几个朋友听过了，小马智行（Pony.ai）成立于 2016 年底，2022 年 D 轮融资首次交割后，公司整体估值达到 85 亿美元（约合 557 亿元人民币），成为国内估值最高的自动驾驶企业。
在硬件方面，今年 1 月，小马智行发布了第六代自动驾驶系统。
这套系统搭载了 23 个传感器，车顶配置 4 个固态激光雷达和 7 个摄像头，车身四周配置 5 个毫米波雷达和 4 个摄像头。
同时还配置了当时业界最强的自动驾驶 SoC Orin ，所以在性能方面，小马智行这套系统是领先行业水平的。
而且在路测方面，小马智行也有很深的积累，截至 2021 年，小马智行的全球自动驾驶测试总里程已超过 1000 万公里。
在国内以广州为例，取得自动驾驶测试牌照数量达全市第一，覆盖所有测试级别。
截至 2021 年底，小马智行在广州开展的测试里程全市第一，贡献了广州市自动驾驶测试里程一半以上。
其中，小马智行积累的测试里程中自动驾驶模式占比高达 98%，超过行业均值 70.6%。
可以说，在技术以及路测的维度看，小马智行拿到国内首个出租车经营许可是理所当然的，正式营运后，对自动驾驶的普及，也有着极大的推动作用。
但即使这么重大的突破，对自动驾驶企业来说，也仅仅是开始，后续还有太多需要攻克的难题了。
自动驾驶的困局
自动驾驶出租车，在业界统称为 Robotaxi ，目前公认的难题就是盈利难。
就拿小马智行的为例，目前投放的 Robotaxi 基于雷克萨斯的 RX 450h 打造，雷克萨斯在国内有多 “高贵” 大家都懂，RX 450h 官网定价 65.7 万元，加上自动驾驶系统，成本轻松突破 100 万。
而且 RX 450h 还不是纯电车型，是要烧油的，就拿这样的豪车去跑出租车，起步价 12 块，我们乘客是笑都来不及，但车企不亏炸就有鬼了。
退一步，车可以后续换装便宜的，但还有一个最难解决的点 ——安全员，目前投放的 Robotaxi 都需要配备安全员，整体费用还需要加上司机的工资。
这跟传统出租车完全没区别，单纯更烧钱而已，所以，Robotaxi 盈利的关键就在于去掉安全员。
去掉安全员，就意味着真正的实现无人驾驶，这问题，我相信任何一个人都能给出自己的答案。
真正的无人驾驶，不仅需要车企技术的终极迭代，还需要整个城市交通系统的智联化才能实现，现在打个网约车，导航路线都经常出错，更不用想以后单靠人工智能（障）驾驶了，怎么想怎么不靠谱。
图片来源 *@河野華
可以说， Robotaxi 前景确实很美好，但就目前而言，体验完全没有超越网约车。
华为汽车业务前总监苏箐就说过：“打死都不会做 Robotaxi，现阶段做 Robotaxi 的企业都得完蛋。Robotaxi 是结果而不是商业目标，中国市场打车体验已经很好，自动驾驶并不会让这个体验更好”。
Robotaxi 是未来吗？
虽然 Robotaxi / 自动驾驶在短期内都不会实现，但我们不禁会期待，如果真正实现无人驾驶，我们的生活到底会发生怎样的变化？
最直观的就是，我们不用再受挤车或者塞车之苦了，所有交通工具都由城市智慧系统统一管理，它们都将以最高的效率运行，真正提供即时按需服务。
有这么高效的运输网络，自然就没必要买车了，更不用接受驾校的毒打，辛辛苦苦的去考驾照。
私家车少了之后，不仅省了养车费，停车场还能改成市民活动空间，妥妥的全民健身潮。
更不用说，交通工具高效运转之后，节能减排对整个地球环境以及资源状况的改善，这么一看，难道世界大同真要实现了？
上面立了一堆 Flag ，但现实往往都朝我们预期的反方向运行，譬如实现无人驾驶，必然会导致大量的司机以及运输行业工人失业，每天苦等的快递员、送餐员都会离我们远去。
虽然同时会创造大量的 AI 、算法岗位，但这些都是高端人才，真正的普通百姓都会被技术取代，失去了生活保障。
更不用说，没有私家车需求之后，车企们因为订单的锐减，而大范围裁员，遭殃的还是底层人民。
即使很多人说这是好事，人就应该提高自己的竞争力，不断突破向上云云的。
但没有了规模庞大的工人群体，精英设计出来的产品，谁来买？这些精英的高薪水谁来付？精英没钱了，那么定位精英人群的豪华品牌，同样得完蛋。
整个社会消费链条走向崩溃，这下子你的 Robotaxi 再智能也没用，以后大家都穷得只能走路了...
所以，AI 技术虽好，靠技术创新也铁定能赚大钱，但地球终究是人类的，AI 技术把人都搞没了，你的技术、产品再好，同样赚不了钱。
在技术迭代的同时，做好工人的待遇保障，提升他们的消费力，大爷们开心了，还不是一顿乱买，他们满足了，你钱赚了，这不是皆大欢喜的事么。