十年磨一剑，押宝新能源
撰文：熊睿锋
“日产Ariya”，上一次听到这个名字还是在2020年北京车展上。两年时间转眼即逝，虽然2022年北京车展的举办也还遥遥无期，但汽车行业这场前所未有的变革还在持续发生。
以特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等为代表的新势力选手们凭借“轻装上阵”，迅速将新能源市场份额和用户认可度提升到了全新高度。截止今年3月，中国新能源汽车销量达到了惊人的48.4万辆，同比增长超过110%；而国产品牌新能源渗透率更是突破46%。
相比之下，一向硬气的传统车企电气化进程难道就真的如网上所说的“如痴如梦”？但事实并不然，一场新能源行业新老“博弈”年度大戏即将拉开帷幕，其中大众就率先推出了MEB平台ID·系列车型，本田发布了Honda e、e:NS1等多款纯电车型，就连最“顽固”的丰田也发布了bZ4X等，同样作为一线品牌的日产，对于电动化的战略更是可以追溯到2010年所发布的聆风。
日产作为最早确立新能源战略的日系品牌，经过多年的电气化探索，在2022年为中国市场不仅发布了新一代e-POWER混动系统，而且还带来了全新纯电跨界SUV——东风日产ARIYA（已开启盲定）。
居然比GTR还好看
第一眼看到ARIYA，我都很难相信这是出自日产之手的车型，激进且大胆的轿跑外观好似一辆从未来穿越而来，而各种细节元素和此前发布的IMx概念车有着异曲同工之妙。日产官方表示，ARIYA采用的 “永恒日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”设计语言是希望用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情，而未来将有更多车型基于这套设计。
论如何快速辨别一辆日产，那家族式的V-Motion中网绝对不分伯仲，硕大的V型中网让前脸更显优雅，同时由于不再需要满足进气需求，首次采用的封闭格栅加入了匠人所创造的組子（Kumiko）纹理，特别在阳光照射下，会如棱镜一般反射出不同大小的渐变视觉，另外还配有全新可发光品牌LOGO。
与此同时，独特头灯样式很大程度还原了概念车设计，扁平且熏黑轮廓与中网浑然天成，而纵向贯穿的“回力标”LED日行灯带更是将前脸的视觉效果径直提高。
如果你觉得前脸不够惊艳，那侧面和尾部的设计必能让你眼前一亮。相比日产现有车型的圆滑的大块面风格有所不同，ARIYA采用了大量的锐利线条进行勾勒，从而将点线面进行大胆组合，并营造出未来感与时尚感。而如同拼图一般的20英寸低风阻轮圈，展现出与众不同的几何美感。
得益于溜背式的设计，ARIYA有着非常大倾斜角度后风挡，搭配镂空式后扰流板和撞色车顶，视觉上超前感十足。另外贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，并在灯组中央镌刻有“NISSAN”字样。
ARIYA定位于紧凑型SUV，不过尺寸却接近于奇骏，具体长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm（比奇骏车长短78mm，但轴距多69mm）。车身配色上，ARIYA车身提供七种配色，包括琉璃金、绣锦红、青花蓝、珠玉白、玄墨黑、钨钢灰。
日系科技味
进入车内，ARIYA很好地诠释了如何将简约与科技相融合，通过精妙的层次设计和用料配色打造出更精致的极简风格。
细节上，Ariya首次提供实木饰板材质，搭配玫瑰金的贯穿饰条和缝线工艺营造出高格调的座舱氛围。
与此同时，ARIYA全车物理按键的数量大幅减少，并首次将空调控制面板嵌入饰板之中（没有通电状态，会与面板融为一体），而全新触控式的体验更是新鲜感十足；同时ARIYA还保留有传统的多媒体开关和音量旋钮，以提高人机交互体验。
而一旁的档把区域则被设计换成一个悬浮置物平台，设有双杯架、无线充电位、多功能触控按键以及轩逸混动同款的电子档把。
对于ARIYA上所搭载的数字座舱 ，则是日产突破性数字创新，一体式钢琴烤漆悬浮屏将12.3英寸仪表盘与12.3英寸触控式中央显示屏合二为一，搭配全新的智能操作系统，带来丰富的多维感官体验。同时，新一代智能语音系统也首次在ARIYA上亮相，用户可以自然地通过语音进行各项车辆设置和互动。
而在空间表现上，设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板，配合宽敞的车内空间与零重力（Zero Gravity）座椅，为用户提供舒适的驾乘感受。
续航有惊喜
对于大家最关心的三电系统，ARIYA推出了前驱版和四驱版，其中前驱车型采用了前置电机结构，分为高低功率，其中最大功率分别为160kW/178kW，峰值扭矩统一为300N·m，0-100km/h加速分别为7.6s/7.5s，最高时速160km/h。
四驱车型同样分为高低功率，但都搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，配合扭矩分配系统，可实现最大功率250kW/290kW，峰值扭矩560N·m/600N·m，0-100km/h加速仅需5.4s/5.1s，最高时速200km/h。
与之匹配的电池，ARIYA则提供63kWh和87kWh两种规格，官方宣称其综合续航里程最高可超过610km（WLTC标准），而入门续航也达到了430km。
驾驶辅助系统部分，日产ARIYA则搭载了引以为傲的ProPILOT 2.0智控领航技术，可以让车辆沿着预设路线自动行驶，可自动完成弯道、加减速，并通利用地图数据，随时调整车辆限速。
另外ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）、日产安全屏障（Nissan Safety Shield）、后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等也没有缺失，并首次支持e-Pedal一体化智控踏板，从而为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。
对于上市交付时间，目前东风日产暂时还未公布，但用户可在小程序赏车、选车并且提交订单。
写在最后
在电动趋势日益增长的今天，日产、丰田、大众、本田等传统车企相继发布纯电车型，无疑是给新势力选手们最直接的回应。特别是早已深耕电动领域多年的东风日产，此次发布ARIYA虽有些“姗姗来迟”，但正所谓好饭不怕晚，更成熟稳定的产品力让其丝毫不畏惧其他选手，倘若再配合上合理的车型定价，必能为日产开启全新篇章。
那问题来了，东风日产ARIYA究竟会卖多少钱呢？参考目前主要竞争对手，东风本田e:NS1指导价为17.50-21.80万元，大众ID.4为19.99-27.83万元，因此预计东风日产ARIYA未来的售价应该在18-28万元区间。
来个题外话
当下传统车企集体转身，是否会对新势力产生威胁？
当然是肯定的，虽然目前新势力的传播声量和品牌市值确实是传统品牌不可比拟，但要知道一个好的产品要想形成正向循环，唯有庞大的资金基础、品牌声望、市场体量和技术底蕴环环相扣，而事实上这四者恰好是经营几十年日产、大众、丰田等传统车企所具备的，数以万亿的研发资金和长达数十年的发展战略以及坚实的用户基础，必将让新势力选手面临一场前所未有的挑战。
（图片来源于网络）
今日话题
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