捷恩斯到捷尼赛思，现代还是再度把豪华汽车品牌带到了中国市场，先进口试水、后合资国产的方式跟过去的现代品牌一样。在首批投放中国市场的捷尼赛思当中，这台售价达到了45.38万元的C级旗舰车型——2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版算是比较能说明其豪华程度的车型，今天我们的主角便是它。
外观设计
车头设计上，在规划品牌个性这件事上，捷尼赛思G80是做得比较好的。盾形进气格栅的开口很大，它的交错中网带有金属曲线的律动变化，视觉上比较动态，而贯穿式下气孔也有同质的衬底。飞翼式车标看上去很高级，它为修长的引擎盖带出了两条锋线，配合A柱延伸的整体隆起，车头虽以旗舰感为主，但也有几分动感。
大灯设计上，分体式大灯辨识度很高，成对的长条灯带点亮后视觉效果很出彩，尽管它在技术上仅适配了自适应远近光，但功能性与视觉个性都可圈可点。
侧身设计上，捷尼赛思G80的长宽高分别为4995/1925/1465mm，而它的轴距则被拉长到了3010mm，别看它是一台旗舰，也使用了比较多的镀铬材料装饰，甚至有复古的半封闭轮毂设计，但A柱的大倾斜角与C柱上明显的溜背配合独立侧裙，还是会兼容一些运动感。
车尾设计上，尾箱盖近端出现了一个金属导流板，它会与盾形金属标、后摄像头相融，尾箱盖尺寸与后保险杠尺寸大致相当，而在转向灯与杠灯下方则对应了与格栅相呼应的盾形排气管，采用双边共两出设计。
尾灯设计上，成对的分体式尾灯与前大灯遥相呼应，它内部的示廓、倒车与雾灯被区分得比较清楚，点亮照明效果与照射距离都值得表扬。
内饰设计
车舱设计方面，带缝线的棕色皮革覆盖了中控上挡板、内门板以及扶手箱，贯穿式的出风口下方采用了实木装饰条与金属条幅点缀，捷尼赛思G80的车舱色调与材料混搭倒是挺丰富的。
信息娱乐方面，悬浮式的14.5英寸触控屏采用长条矩形样式，它搭载的智能车机除了当下常见的互联功能外，语音将支持对空调、天窗的控制，车联也可实现车家互联与车控，而后座还将获得独立的液晶屏与多媒体控制台，实现丰富的娱乐功能。此外，车机还有18喇叭的莱斯康音响支持。
功能配置方面，全车10个气囊除了前排正面、前排侧面、全车头部以及膝部外，还特别加入了前排中间气囊以提升意外状况下的被动安全。辅助驾驶达到了L2级别，可完成全速自适应巡航，而辅助影像也包含了全景与车侧盲区。全车匹配了电动吸合车门与感应电动尾门，真皮方向盘与座椅均适配电动调节，后者实现了全车座椅加热/通风，配合分区独立空调，舱内品质是有保障的。
乘坐空间方面，捷尼赛思G80能为177cm的体验者在前后排分别创造1拳、3指的头部空间，但后座2拳的腿部余量倒是没想象中大。不过，全车的打孔真皮座椅在全车多层隔音玻璃、后手动遮阳配件的协助下，确实带来了出色的舒适性反馈。
储物空间方面，尾箱盖打开后，后备厢可见较明显的下沉，通过横纵协调，它还是可以同时放入20英寸、24英寸、28英寸单个带万向轮拉杆箱的，而两侧的余量则还能补入一些软性随行装备。
机械结构
动力总成上，捷尼赛思G80搭载的这台G4KR型号2.5T涡轮增压发动机的最大功率为223kW(304Ps)、最大扭矩为422N·m，配合现代自主研发的8AT变速箱与四驱系统，车辆可以在7.0内完成零百加速，而NEDC综合油耗则为8.5L/100km。
底盘悬架上，捷尼赛思G80在前桥上使用着双叉臂式独立悬架，而后桥则是多连杆式独立悬架，它会带有一套可变阻尼系统，能通过悬架的软硬度调节来适应路况变化。
写在最后
从捷尼赛思G80的设计来说，它的内外气质都是可以达到豪华水准的，特别是一些新的个性与复古元素，会令人想要认可它的旗舰身份。同时，座椅、安全、多媒体等多个方面的老道成熟，让它表现得并不像是一位新晋选手，这种重拳出击是否能够改变韩系豪华在中国消费者心目中的印象，或许还会需要一些时间来检验。