捷恩斯到捷尼賽思，現代還是再度把豪華汽車品牌帶到了中國市場，先進口試水、後合資國産的方式跟過去的現代品牌一樣。在首批投放中國市場的捷尼賽思當中，這台售價達到了45.38萬元的C級旗艦車型——2021款捷尼賽思G80 2.5T 四驅旗艦版算是比較能說明其豪華程度的車型，今天我們的主角便是它。
外觀設計
車頭設計上，在規劃品牌個性這件事上，捷尼賽思G80是做得比較好的。盾形進氣格栅的開口很大，它的交錯中網帶有金屬曲線的律動變化，視覺上比較動态，而貫穿式下氣孔也有同質的襯底。飛翼式車标看上去很進階，它為修長的引擎蓋帶出了兩條鋒線，配合A柱延伸的整體隆起，車頭雖以旗艦感為主，但也有幾分動感。
大燈設計上，分體式大燈辨識度很高，成對的長條燈帶點亮後視覺效果很出彩，盡管它在技術上僅适配了自适應遠近光，但功能性與視覺個性都可圈可點。
側身設計上，捷尼賽思G80的長寬高分别為4995/1925/1465mm，而它的軸距則被拉長到了3010mm，别看它是一台旗艦，也使用了比較多的鍍鉻材料裝飾，甚至有複古的半封閉輪毂設計，但A柱的大傾斜角與C柱上明顯的溜背配合獨立側裙，還是會相容一些運動感。
車尾設計上，尾箱蓋近端出現了一個金屬導流闆，它會與盾形金屬标、後攝像頭相融，尾箱蓋尺寸與後保險杠尺寸大緻相當，而在轉向燈與杠燈下方則對應了與格栅相呼應的盾形排氣管，采用雙邊共兩出設計。
尾燈設計上，成對的分體式尾燈與前大燈遙相呼應，它内部的示廓、倒車與霧燈被區分得比較清楚，點亮照明效果與照射距離都值得表揚。
内飾設計
車艙設計方面，帶縫線的棕色皮革覆寫了中控上擋闆、内門闆以及扶手箱，貫穿式的出風口下方采用了實木裝飾條與金屬條幅點綴，捷尼賽思G80的車艙色調與材料混搭倒是挺豐富的。
資訊娛樂方面，懸浮式的14.5英寸觸控屏采用長條矩形樣式，它搭載的智能車機除了當下常見的互聯功能外，語音将支援對空調、天窗的控制，車聯也可實作車家互聯與車控，而後座還将獲得獨立的液晶屏與多媒體控制台，實作豐富的娛樂功能。此外，車機還有18喇叭的萊斯康音響支援。
功能配置方面，全車10個氣囊除了前排正面、前排側面、全車頭部以及膝部外，還特别加入了前排中間氣囊以提升意外狀況下的被動安全。輔助駕駛達到了L2級别，可完成全速自适應巡航，而輔助影像也包含了全景與車側盲區。全車比對了電動吸合車門與感應電動尾門，真皮方向盤與座椅均适配電動調節，後者實作了全車座椅加熱/通風，配合分區獨立空調，艙内品質是有保障的。
乘坐空間方面，捷尼賽思G80能為177cm的體驗者在前後排分别創造1拳、3指的頭部空間，但後座2拳的腿部餘量倒是沒想象中大。不過，全車的打孔真皮座椅在全車多層隔音玻璃、後手動遮陽配件的協助下，确實帶來了出色的舒适性回報。
儲物空間方面，尾箱蓋打開後，後備廂可見較明顯的下沉，通過橫縱協調，它還是可以同時放入20英寸、24英寸、28英寸單個帶萬向輪拉杆箱的，而兩側的餘量則還能補入一些軟性随行裝備。
機械結構
動力總成上，捷尼賽思G80搭載的這台G4KR型号2.5T渦輪增壓發動機的最大功率為223kW(304Ps)、最大扭矩為422N·m，配合現代自主研發的8AT變速箱與四驅系統，車輛可以在7.0内完成零百加速，而NEDC綜合油耗則為8.5L/100km。
底盤懸架上，捷尼賽思G80在前橋上使用着雙叉臂式獨立懸架，而後橋則是多連杆式獨立懸架，它會帶有一套可變阻尼系統，能通過懸架的軟硬度調節來适應路況變化。
寫在最後
從捷尼賽思G80的設計來說，它的内外氣質都是可以達到豪華水準的，特别是一些新的個性與複古元素，會令人想要認可它的旗艦身份。同時，座椅、安全、多媒體等多個方面的老道成熟，讓它表現得并不像是一位新晉選手，這種重拳出擊是否能夠改變韓系豪華在中國消費者心目中的印象，或許還會需要一些時間來檢驗。