自去年以来，比亚迪、长城、吉利等主流自主车企开始发力混动赛道。自主混动江湖变得愈发热闹起来，现在又添一名新玩家——广汽传祺。
4月26日，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动。与其他自主车企不同的是，广汽传祺在混动赛道实现了两条腿走路——一条是自主开发的GMC双电机串并联混动系统；另一条是消化吸收丰田最新THS混动系统。
这使得消费者在选择广汽传祺混动车型时多了一个选择，也让广汽传祺在混动赛道上又平添了胜出的砝码。
广汽乘用车总经理张跃赛指出：“承接广汽集团电气化战略，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。”
可见，背靠广汽的自主研发实力，借助丰田的技术优势，广汽传祺有信心成为电气化赛道的头部玩家。
广汽传祺表示，GMC混动系统采用串并联系统，技术全能，具有“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势；扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。
不过，广汽传祺并未说明该系统的最低油耗和最长续航里程。这是用户选择混动车型时最为关注的两项指标。已经发布完自主开发的混动系统的吉利和长城，都表示它们的油耗不到4L/百公里，综合续航都超过了1000公里。
与吉利和长城一样，广汽传祺也在自主开发的混动系统上集成了双电机多挡位DHT。它和长城都采用了两挡位策略，只有吉利是三挡位。
广汽传祺也表示，和目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。
但是它也同时指出，电机的存在优化了发动机的工作点，并不是档位越多越好，档位越多，重量尺寸成本都会增加，但性能并不会随档位增加而线性提升，因此需求平衡性能提升和重量尺寸成本增加，目前GMC采用两档的方案是经详细分析后认为性价比最高的。
作为广汽传祺混动战略的第二条路线，消化吸收并突破创新的广汽2.0TM发动机匹配丰田最新THS功率分流混动系统，兼顾低油耗和强动力。广汽传祺表示，路线二搭载最新THS混动系统的全新第二代GS8双擎系列，零百加速6.9秒，箱油能跑2022多公里（极限测试 I 气温10-25℃ I 胎压2.8bar），订单持续攀升，第一季度稳居20万级中国混动SUV销量冠军。
根据上险数显示，3月HEV混动市场的总销量近7万辆，其中丰田独占了其中的65%的市场份额。而吸收了丰田THS混动系统优势的传祺GS8也有超1000辆的单月表现，在自主阵营里仅次于长城旗下的魏牌DHT车型。可见，有丰田THS的加持，广汽传祺在混动赛道上或可实现后来居上。
作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，未来科技先锋影酷也正式亮相。今年，广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
影酷是广汽传祺于2021年广州车展上发布的EMKOO概念车的量产版，该车将于今年晚些时候上市。广汽传祺宣称是“成功挑战概念车最快量产化的纪录”。
在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车，而“影”系列是广汽传祺倾力打造的全新产品线，呈现年轻动感、科技智能的风格。
“影”系列首款代表作是2021年上市的“街头战机”EMPOW影豹。“EMKOO影酷”则是影系列的首款SUV，并且在今后，影系列的产品将越来越丰富，共同打造“影”系产品动感前卫的形象。
作为“影”系列的首款SUV，影酷在上市后将有混动和燃油两套动力总成供用户选择。该车在2023年还将在东南亚、中东等国际市场上市，承担着广汽传祺的出海任务。
根据此前发布的战略，广汽传祺计划在2025年实现全系车型混动化，并预计到2030年混动车型销量占比将超过60%。如今，在自有技术和丰田技术的双路线加持下，广汽传祺的混动战略在开局阶段就呈现出来一派繁荣的景象。
它也应该有信心成为混动赛道上的头部玩家。