自去年以來，比亞迪、長城、吉利等主流自主車企開始發力混動賽道。自主混動江湖變得愈發熱鬧起來，現在又添一名新玩家——廣汽傳祺。
4月26日，廣汽傳祺正式釋出電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——钜浪混動。與其他自主車企不同的是，廣汽傳祺在混動賽道實作了兩條腿走路——一條是自主開發的GMC雙電機串并聯混動系統；另一條是消化吸收豐田最新THS混動系統。
這使得消費者在選擇廣汽傳祺混動車型時多了一個選擇，也讓廣汽傳祺在混動賽道上又平添了勝出的砝碼。
廣汽乘用車總經理張躍賽指出：“承接廣汽集團電氣化戰略，廣汽傳祺全力推進HEV和PHEV混動技術的落地。曆經13年的技術沉澱，通過開放合作與自主研發，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。”
可見，背靠廣汽的自主研發實力，借助豐田的技術優勢，廣汽傳祺有信心成為電氣化賽道的頭部玩家。
廣汽傳祺表示，GMC混動系統采用串并聯系統，技術全能，具有“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”五大優勢；擴充性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統，覆寫全混動場景。
不過，廣汽傳祺并未說明該系統的最低油耗和最長續航裡程。這是使用者選擇混動車型時最為關注的兩項名額。已經釋出完自主開發的混動系統的吉利和長城，都表示它們的油耗不到4L/百公裡，綜合續航都超過了1000公裡。
與吉利和長城一樣，廣汽傳祺也在自主開發的混動系統上內建了雙電機多擋位DHT。它和長城都采用了兩擋位政策，隻有吉利是三擋位。
廣汽傳祺也表示，和目前市面上主流的混動系統相比，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，能讓發動機介入驅動後處于更高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強。
但是它也同時指出，電機的存在優化了發動機的工作點，并不是檔位越多越好，檔位越多，重量尺寸成本都會增加，但性能并不會随檔位增加而線性提升，是以需求平衡性能提升和重量尺寸成本增加，目前GMC采用兩檔的方案是經詳細分析後認為成本效益最高的。
作為廣汽傳祺混動戰略的第二條路線，消化吸收并突破創新的廣汽2.0TM發動機比對豐田最新THS功率分流混動系統，兼顧低油耗和強動力。廣汽傳祺表示，路線二搭載最新THS混動系統的全新第二代GS8雙擎系列，零百加速6.9秒，箱油能跑2022多公裡（極限測試 I 氣溫10-25℃ I 胎壓2.8bar），訂單持續攀升，第一季度穩居20萬級中國混動SUV銷量冠軍。
根據上險數顯示，3月HEV混動市場的總銷量近7萬輛，其中豐田獨占了其中的65%的市場佔有率。而吸收了豐田THS混動系統優勢的傳祺GS8也有超1000輛的單月表現，在自主陣營裡僅次于長城旗下的魏牌DHT車型。可見，有豐田THS的加持，廣汽傳祺在混動賽道上或可實作後來居上。
作為钜浪混動GMC2.0首款SUV，未來科技先鋒影酷也正式亮相。今年，廣汽傳祺還将陸續推出影豹、M8的混動車型。
影酷是廣汽傳祺于2021年廣州車展上釋出的EMKOO概念車的量産版，該車将于今年晚些時候上市。廣汽傳祺宣稱是“成功挑戰概念車最快量産化的紀錄”。
在傳祺的産品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車，而“影”系列是廣汽傳祺傾力打造的全新産品線，呈現年輕動感、科技智能的風格。
“影”系列首款代表作是2021年上市的“街頭戰機”EMPOW影豹。“EMKOO影酷”則是影系列的首款SUV，并且在今後，影系列的産品将越來越豐富，共同打造“影”系産品動感前衛的形象。
作為“影”系列的首款SUV，影酷在上市後将有混動和燃油兩套動力總成供使用者選擇。該車在2023年還将在東南亞、中東等國際市場上市，承擔着廣汽傳祺的出海任務。
根據此前釋出的戰略，廣汽傳祺計劃在2025年實作全系車型混動化，并預計到2030年混動車型銷量占比将超過60%。如今，在自有技術和豐田技術的雙路線加持下，廣汽傳祺的混動戰略在開局階段就呈現出來一派繁榮的景象。
它也應該有信心成為混動賽道上的頭部玩家。