2022年3月销量排行榜，可以说是既在意料之中，又在意料之外。所谓意料之中，一汽大众虽然同比大幅度下滑40.2%，但依旧是销量冠军；所谓意料之外，长安汽车迅速攀升，达到了120437辆，位居第二名，和一汽大众相比仅差6000辆左右。
在此之前，月销量排行榜前五名基本上被合资企业所霸占。进入2022年，自主品牌持续发力，在混动、新能源领域中展现出前所未有的话语权。随着消费者对自主品牌的支持力度不断加大，在销量上也是不断高涨，逐渐彰显本土作战的优势。
据乘联会数据显示，一汽大众3月份销量为126131辆，虽然同比下滑幅度巨大，奈何销量基数比较大，可谓是大而不倒，破船还有三千钉，位居第一名理所当然。
不过这也给一汽大众提了个醒，市场竞争是极为激烈的，稍不留心就会被对手反超，甚至淘汰出局。最近几年，一汽大众凭借探岳等一系列SUV车型，贡献了不少销量。虽然新车的更新速度比上汽大众快，但是性价比不及自主品牌，没有拉开明显差距。
位于第二名的长安，3月份销量达到了120437辆，紧紧咬住一汽大众。长安汽车在最近几年的变化可谓是翻天覆地。以长安CS75 PLUS为首，UNI系列为辅，在颜值、配置上都有着很高的性价比，在10-15万的价格区间内，有着很强的市场的号召力，是不少消费者的首选。
尤其是长安UNI-K新能源的上市，补齐了长安汽车在新能源领中的短板。虽然是长安首次接触混动，但是其产品力不容小觑。售价17.69-19.29万元，作为一款中型SUV，继承高颜值、高性价比的优势，同时智能科技配置不输电动汽车，而且没有续航焦虑。
对于城市通勤的消费者来说，纯电续航130公里，基本上可以满足全天用车需求，用车成本一点也不比电动车高。
说到新能源，就不能不提比亚迪，3月份销量为103229辆，都来自于新能源汽车的贡献。新能源汽车月销量能破10万的，只有比亚迪能够做到。具体来看，比亚迪宋贡献最大，为26723辆。比亚迪在销量上的突出表现，离不开超级混动系统。纯电续航可以满足市内用车，成本极低。当长途出行时，油电混动系统也能提供续航保证。
吉利汽车3月销量为93378辆，位居第四名，和第五名的广汽丰田有5000多辆的领先优势。其中帝豪系列贡献了16336辆，星越L贡献了11049辆。遗憾的是星瑞罕见地没有过万，只有8576辆。
随着吉利与沃尔沃不断地融会贯通，越来越多的沃尔沃技术被应用到吉利旗下，产品竞争力进一步得到提高。尤其是星瑞和星越L，几乎可以看作是沃尔沃的下放产品，性价比十分之高。
结语：排行榜前五名之中，自主品牌占据了三个名额，这对于自主品牌来说是一剂强心针。这么多年消费者的支持总算没有白费。当然，我们也不能就此骄傲起来，在成长的过程中，也要时刻保持警惕，不断的鞭策自己，这样才能长久的把合资品牌甩在身后，迎来自主品牌的高光时刻。