如今已进入4月下旬，2022年第一季度的汽车销量数据也都公布出来了。相信有不少消费者在准备买车前，除了关注一些非常热销的车型外，同样也会关心那些销量非常惨淡的车型，避免自己入坑。下面，车叔就给大家盘点三款第一季度总销量不足百辆的车型，为准备买车的消费者提个醒。
零跑S01
1-3月销量：21辆
虽然目前新能源汽车市场出现了较大幅度增长，但也不是所有品牌都能笑得出来，零跑就是一家代表性企业。而作为零跑汽车旗下的首款纯电动汽车，零跑S01自上市以来，销量表现更是惨不忍睹，今年1-3月总销量也只有21辆。
官方定位零跑S01是一款电动轿跑，补贴后价格为11.99-15.09万元，相比市场上主流的电动车，这样的售价其实没问题甚至还有点亲民，但是这个价格的电动跑车你真的敢买吗？虽然轿跑开出去很拉风，但毕竟不是法拉利、保时捷，而且3门4座不实用，整体车内空间也非常小，其长宽高分别为4075/1760/1380 mm，轴距仅为2500mm，再加上只有305-451公里的续航，注定了它销量惨淡的结果。
不仅如此，零跑从公司成立到推出零跑S01，只用了三年零两个月，由于产品不成熟，在开启交付后的一年多时间内，就先后被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题，这一系列的问题，已经让车主相当后悔自己当初的决定。请问这样的车谁还敢买？
广汽传祺GA8
1-3月销量：40辆
传祺GA8是广汽旗下的一款中大型轿车，本来广汽传祺对这款车寄予了厚望，但自2021年以来，月销量从未突破百辆大关，甚至到了今年，1-3月份累计才卖出了40辆。从外观来看，还是非常有气势的，车长超过5米，轴距达到了2米9。动力方面也比较不错，全系搭载2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率达到了252Ps，但需要加95号汽油。
内饰方面，在档次感和豪华感方面营造得不错，但低高配车型间差距有点大，比如尊享版和尊荣版两款车型采用的都是简单传统的仪表盘模式，且尺寸仅7英寸，虽然不算小也够用，但与尊贵版及至尊版两款车型采用的12.3英寸全液晶仪表盘相比，还是差点意思。中控屏幕同样提供了8英寸和12.3英寸两种。厂家这么做无非是想让消费者购买顶配车型，但价格高达22.68万元。
如果对空间没有硬需求，15-23万元购车预算你还会挑选传祺GA8的这款车吗？这样的价格足以买到雅阁、天籁、亚洲龙等主流合资中型轿车。再加上目前在售的车型，于2020年6月上市，至今已有近两年的时间，消费者也会出现审美疲劳，而且质量稳定性也受到挑战，比如发动机抖动、无法提速、漏油等问题，看来传祺GA8想要取胜还有点困难。
海马8S
1-3月销量：54辆
海马8S在2022年1-3月份的总销量仅为54辆，已经被主流SUV市场甩到了最后面，几乎没有存在感。海马8S于2019年7月8日正式上市，定位紧凑级SUV，上市之初，海马汽车还将海马8S与哈弗H6做了一通对比，然而，在2021年全年的累计销量也只有1184辆，还不如人家月销量的零头。
在官方来看，海马8S应该是一款诚意十足的车型，全新的设计风格、强劲的动力系统、亲民的价格等，所以它才能被抱以厚望。如果单纯的论产品力，海马8S确实没有想象中那么差，尤其动力方面，搭载了1.6T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率143kW，这款发动机绝对是海马汽车有史以来最为上乘的水准。
销量如此惨淡，归根结底还是海马自身品牌问题，早期产品缺乏技术底蕴，品牌打造也没有下功夫，等到海马8S这样的产品打造出来，品牌却支撑不了售价。目前，海马一直深陷退市传闻，比如资金紧缺、卖房求生、股权变卖等等。没有销量支撑的海马，经销商更是无力运营，只能大面积退网，如今很多人根本不知道店在哪，就算想买也找不到地方。在这种情况下，同样的预算不如选择更加主流的哈弗、长安、吉利等品牌，因此，1-3月总销量不足百辆也在情理之中。
车叔总结
在竞争激烈的市场环境中，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来。而以上三款车型，除了产品力不足和质量不可靠之外，品牌形象也不是很好，如果再不改变策略，那么被市场淘汰也是早晚的事情。同时，也奉劝大家在购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家。