总体来说，今年并不是买车的好时机，原材料价格的上涨以及疫情影响使得新能源车普遍涨价，一些燃油车也未能幸免，好在事情总有例外，对于一些二线豪华品牌以及处于产品末期的车型来说，以价换量可谓常事，此时抄底入手它们是个不错的选择。
英菲尼迪 Q50L
厂商指导价：26.48-38.98万元
随着讴歌宣布退出国内市场，不少消费者开始担心起同样来自日本的豪华品牌——英菲尼迪，好在就目前来看，英菲尼迪在华发展并未受阻，今年年初东风英菲尼迪还作为一个独立的事业总部纳入了东风日产的管理体系，足以见得它在日产品牌中的份量。
英菲尼迪目前的国产车型只有区区三款，不过除了新上市的QX60外，其余两款车都有很大的让利幅度，比如Q50L在大部分地区有着6万左右的优惠，实际售价和一些非豪华品牌中型车相差不大，但在动力、做工用料、豪华感、静谧性上都有优势，和海外原版车型相比还加长了48mm的轴距，综合素质出色，值得一提的是，2022款Q50L精简了车型，消费者选择起来更容易。当然，由于Q50L的年代确实久远，也不可避免的存在一些缺点，比如内饰的设计放到现在来看有点跟不上时代，配备的脚刹不够上档次，7AT变速箱的换挡较慢以及DAS线控转向系统褒贬不一，最后不得不提到奇瑞的神助攻。
如果你对品质、配置等方面有较高的追求，英菲尼迪Q50L确实是个不错的选择，手握20万出头的预算，可以考虑它。
沃尔沃 S60
厂商指导价：29.69-38.49万元
如果你嫌英菲尼迪Q50L不够“新”，那么不妨关注同样拥有大优惠的沃尔沃S60，后者目前在大部分地区的现金优惠高达6万，实际售价比奔驰A级都高不了多少，在现在普遍涨价的大环境下实属难得。
毫无疑问，沃尔沃最显著的标签便是“安全”，但在此之外，懂哥还得夸夸这一代S60在操控上的表现。不同于其它豪华中型车国产后纷纷加长轴距，S60此次采用了全球的同一轴距标准，这让它在操控上有着先天优势，其次基于SPA平台打造的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，配合上欧式的底盘调校理念，开起来能带给你意料之外的驾驶乐趣，而且虽然全系为标轴，但充足的内部空间让S60满足日常使用没问题，更何况价格还那么美丽。除此之外，S60全系均标配2.0T发动机，分为B3、B4、B5三种动力，和曾经的T系列相比，它最大的变化在于新增了48V轻混系统，其中懂哥更推荐B4版本。
对于沃尔沃这类二线豪华品牌而言，以价换量是不得已而为之，好在受益的是我们消费者，除了BBA之外，你会考虑它吗？
奥迪 A4L
厂商指导价：30.58-39.68万元
由于BBA在国内豪车市场的影响力过大，所以不少消费者在选购豪车时非BBA不买，而在当下这种大环境下，奥迪无疑是最适合入手的，以A4L为例，就连刚上市不到半年的2022款车型都有接近6万的优惠，清库存的2020款则更多，适合抄底。
作为34C中最早完成换代的车型，A4L为了向两位对手看齐，在中期改款后推出了致雅型与动感型两种前脸设计，内饰将中控屏升级至10.1英寸并支持触控，MMI旋钮则被取消，虽然整体的新鲜感不再，但其整体素质均衡，科技氛围也不落伍。动力上全系标配分为不同功率调教的EA888 2.0T发动机，此外四驱系统也下放至40 TFSI车型上，入门门槛进一步降低。作为已经进入产品末期的车型，A4L最大的优势在于大幅的现金优惠以及成熟的机械素质，这也是它稳定销量的重要因素，在明年正式换代之前，它依然值得购买。
在BBA的三款中型车中，A4L属于全面发展不偏科的三好学生，更何况它还有着大优惠这一杀手锏，买它是个不会出错的选择。