在豪华汽车市场上，中型 SUV 还是比较受欢迎的，像是奔驰 GLC、奥迪 Q5L、宝马 X3 都能达到月均销量过万的成绩，但也有一些豪华中型 SUV 只能靠大幅降价来维持销量。
比如路虎旗下的揽胜极光，这款车曾经也是风光无限，刚进口到国内时还需要加价提车，售价一度高达 70 万。这对于一款中型 SUV 来说，可以用非常夸张来形容了。
不过，「加价」的盛况并没有存在多久，自从揽胜极光被国产后，销量便一跌再跌，从车300 二手车 APP 的数据来看，路虎揽胜极光在 3 月份仅售出 777 辆车。
事实上，相比之前的车型，去年推出的全新路虎揽胜极光 L 整体有很大的升级。新款车型的进行了加长处理，轴距由 2681 mm 增加到 2841 mm，一直以来备受诟病的后排空间问题得到了解决。
而且，这款车在终端还有着最高 10.94 万的优惠，裸车的参考价降到了 30.01-36.64 万元。按理来说，乘坐空间变大、起售价降到 30 万出头的揽胜极光可以说是性价比很高了，但为什么还是卖不动呢？
从外观上来看，揽胜极光 L 依旧延续了揽胜系列高颜值的一面，前脸采用家族最新的设计语言，车头几乎是一个整洁的平面，搭配倒梯形蜂窝状进气格栅以及狭长的大灯组，体现出简洁不失科幻的气质。
车尾部分的线条利落，采用隐藏式的排气布局，搭配银色的后包围，显得整个车尾更加精致。尾灯由红色变为灰色，造型与前大灯组相呼应，全 LED 的光源点亮后拥有不错的视觉效果。
从侧面来看，能明显感觉到后门长度有所增加。延续了悬浮式车顶的设计，搭配隐藏式的车门把手，整体比例比较协调，造型简约前卫。
车身尺寸上，长宽高分别为 4531/1904/1650 mm，轴距为 2841 mm，新车的轴距加长了 160 mm，乘坐空间方面有了很大的提升。
内饰上，搭载双 10.2 英寸液晶触控屏和 12.3 英寸全液晶仪表盘，方向盘为揽胜家族最新的三幅式温莎真皮方向盘。用料上，中控台采用皮革和软搪塑材质包裹，门板处采用钢琴烤漆面板，多种材料的搭配让车内体现出豪华感。
配置上也体现了豪华车的水准，像是 6 安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动、主副电动座椅前后/靠背/高低调节、后排座椅电动调节、车联网等常见的配置都是标配。
动力方面，揽胜极光 L 全系搭载 2.0T 高低功率发动机+48V 轻混系统，最大功率分别为 200 马力和 249 马力，最大扭矩分别为 320 牛·米和 365 牛·米，传动系统匹配 9 挡手自一体变速箱。
此外，作为路虎家族的成员，越野能力自然是不可或缺的一项。揽胜极光 L 搭载了先进的接近角和离去角技术，以及路虎第二代智能全地形反馈适应四驱系统，有普通、草地、沙砾、雪地/沼泽四种模式可供选择。
可惜的是，尽管在空间上大做文章，但揽胜极光 L 的竞争力还是稍显不足。与目前豪华中型 SUV 中最火的 BBA 三款车型相比，揽胜极光 L 在轴距和空间上依然没有任何优势。
并且，这些年路虎的口碑和影响力一直在下探，品牌号召力远不如 BBA，失去品牌优势的揽胜极光 L，想要翻身也就不是那么容易了。