今天说的这款车就是标致508L。当年全新标致508L与全新一代大众速腾L“同日上市”，清楚记得当年车友们纷纷点赞标致508L价格厚道，吐槽大众速腾L价格不厚道，但是几年之后的结果是，速腾爆款热销，标致508L几乎无人问津，去年一整年的累计销量仅为8791台。合资B级车，百公里油耗6.4L，跌至12万多颜值出众，底盘稳驾控感一流
这一代标致508在2019年以加长轴距的方式实现国产，同时由跨界造型改为标准的三厢车。作为中期改款车型，2022款标致508L主要对外观和内饰进行小幅度调整，主要升级了驾驶辅助系统，满足当前的用户需求。颜色方面，新车提供碳晶黑、烈火红、银翼灰、珠光白共4种配色。
偏向驾驶员一侧的内饰布局，慢慢的新鲜元素带来足够的好感。10英寸的液晶屏采用悬浮式处理，界面感受加上流畅度都难以挑出痛点，下方的实体按键继续沿用飞机上拨杆的设计，并用金属材质提升质感。
国产标致508L轴距加长了60mm达到了2848mm，也加入到德系车的“L”阵营。车身是标准的三厢轿车结构，前悬略短、后悬略长的比例很容易让人联想到德系运动轿车，尽管它并不是纵置后驱车型。车顶顺滑的大抛物线很流畅，侧窗的对称性也很出色，腰线也并非是刻板的直线而是略带弧度，显得优雅。在C柱底部增加“PEUGEOT”品牌标识，提升辨识度。
尾部造型基本不变，尾灯设计出彩，虽然不是流行的贯穿式灯带，但利用黑色灯腔，与亮黑色饰板融为一体，达到了贯穿式的效果，红色的三段式灯组体现出“狮爪”的锐利感，辨识度非常高。保险杠底部集成了雾灯和双侧排气管，与上方的呼应感也很出色。
标致508L具有1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力总成可供选择，其中，1.6T的最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛米；1.8T的最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。个人更加推荐1.8T版本，动力不仅更强，而且8AT变速箱的表现也更出色，整体操控性能十分的出色，当然，1.6T发动机对于这台不到1.5吨重的轿车来说也完全够用，标准模式下起步会比较肉，中后段加速感很强超车轻轻松松，运动模式起步会有明显的推背感，变速箱的应答性和平顺性也没什么瑕疵，车子给人整体的感觉就是好开。