华为除了任正非，可能余承东最为大众所熟知，他为华为立下汗马功劳。但是因为喜欢“吹牛”，而被调侃为“余大嘴”，毁誉参半。最近，余承东又一次把牛皮吹破天了，到底怎么回事呢？
1. 华为任正非门徒？
从1993加入华为开始，余承东与任正非“相爱相杀”地携手走了30年。在华为从2G网到3G网的切换过程中，余承东扮演了重要角色，领队做出CDMA，成为华为的功臣。2012年，余承东临危受命，开始负责华为手机业务，并带领华为手机从默默无闻，逐渐做到全球销量第一。作为任正非的门徒，余承东确实很有能力，但是也很疯狂，就连任正非有时候也很头疼。
2. 这一次把牛皮吹破了？
华为近几年以汽车方案供应商的定位，强势杀入汽车行业，一时激起了很大的反响。尤其是余承东的“大嘴”风格主导之下，更是经常引起舆论高度关注。2021年4月份，华为与小康股份旗下新能源品牌赛力斯达成深度合作。按照分工，华为提供技术、营销、渠道等，赛力斯负责整车制造。“华为智选”赛力斯SF5横空出世，但消费者很快发现，它并没有余承东说得那么好，反而存在很多缺点：实际油耗高、续航虚标、车技卡顿等。
数据显示，2021年一整年，赛力斯SF5总交付量只有8000台，还不如造车新势力一个月的成绩。于是，华为与赛力斯共同发布高端汽车品牌AITO，并推出了问界M5车型。“余大嘴”放出豪言，今年问界M5销量要达到30万辆。结果一季度过去了，问界M5的累计销量只有4921台，与30万台的年销量目标相差甚远。
3. 余承东不怕被打脸？
近日，余承东接受采访的时候也承认，问界AITO定下的30万台销量目标根本做不到，能做到10万、20万就已经将算是奇迹了。这一次，余大嘴承认了自己在“吹牛”，也算是光明磊落。但是他很快又说了一句，华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂，先做成中国第一，再做成世界第一。看上去，余承东又在吹牛；实际上，他还真是又在吹牛。动不动就全国第一，世界第一，余承东不改“大嘴”本色。
华为目前深度合作的伙伴有四家，小康赛力斯、北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔。赛力斯之前在汽车行业几无存在感，背水一战的赛力斯，除了华为，也没有其他救命稻草了。现在看来，即使傍上华为，赛力斯依旧很边缘化。剩下的三家背靠大国企，根本不可能会愿意将“灵魂”交给华为。它们主要是想借助于华为的光环，为自己进军新能源赛道背书。华为余承东想把这几家新能源车企做成中国第一、世界第一，根本就是说梦话。
一次又一次吹牛，一次又一次打脸，余承东意欲何为呢？事实上，这是余承东惯用的营销手段。虽然自己不造车，但是华为的汽车行业技术储备非常雄厚，这一点不容置疑。汽车行业电动化、智能化、网联化，这些都是华为最具优势的地方。然而酒香也怕巷子深，华为要想在汽车行业百年巨变的关键时候，踏准时代浪潮的节奏，就必须拥抱更多的合作伙伴。时代给了华为成为汽车行业全球第一的机会，余承东正在努力并拼命地抓住这个机会。