華為除了任正非，可能餘承東最為大衆所熟知，他為華為立下汗馬功勞。但是因為喜歡“吹牛”，而被調侃為“餘大嘴”，毀譽參半。最近，餘承東又一次把牛皮吹破天了，到底怎麼回事呢？
1. 華為任正非門徒？
從1993加入華為開始，餘承東與任正非“相愛相殺”地攜手走了30年。在華為從2G網到3G網的切換過程中，餘承東扮演了重要角色，領隊做出CDMA，成為華為的功臣。2012年，餘承東臨危受命，開始負責華為手機業務，并帶領華為手機從默默無聞，逐漸做到全球銷量第一。作為任正非的門徒，餘承東确實很有能力，但是也很瘋狂，就連任正非有時候也很頭疼。
2. 這一次把牛皮吹破了？
華為近幾年以汽車方案供應商的定位，強勢殺入汽車行業，一時激起了很大的反響。尤其是餘承東的“大嘴”風格主導之下，更是經常引起輿論高度關注。2021年4月份，華為與小康股份旗下新能源品牌賽力斯達成深度合作。按照分工，華為提供技術、營銷、管道等，賽力斯負責整車制造。“華為智選”賽力斯SF5橫空出世，但消費者很快發現，它并沒有餘承東說得那麼好，反而存在很多缺點：實際油耗高、續航虛标、車技卡頓等。
資料顯示，2021年一整年，賽力斯SF5總傳遞量隻有8000台，還不如造車新勢力一個月的成績。于是，華為與賽力斯共同釋出高端汽車品牌AITO，并推出了問界M5車型。“餘大嘴”放出豪言，今年問界M5銷量要達到30萬輛。結果一季度過去了，問界M5的累計銷量隻有4921台，與30萬台的年銷量目标相差甚遠。
3. 餘承東不怕被打臉？
近日，餘承東接受采訪的時候也承認，問界AITO定下的30萬台銷量目标根本做不到，能做到10萬、20萬就已經将算是奇迹了。這一次，餘大嘴承認了自己在“吹牛”，也算是光明磊落。但是他很快又說了一句，華為一定能幫助那些和他們緊密合作的車廠，先做成中國第一，再做成世界第一。看上去，餘承東又在吹牛；實際上，他還真是又在吹牛。動不動就全國第一，世界第一，餘承東不改“大嘴”本色。
華為目前深度合作的夥伴有四家，小康賽力斯、北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔。賽力斯之前在汽車行業幾無存在感，背水一戰的賽力斯，除了華為，也沒有其他救命稻草了。現在看來，即使傍上華為，賽力斯依舊很邊緣化。剩下的三家背靠大國企，根本不可能會願意将“靈魂”交給華為。它們主要是想借助于華為的光環，為自己進軍新能源賽道背書。華為餘承東想把這幾家新能源車企做成中國第一、世界第一，根本就是說夢話。
一次又一次吹牛，一次又一次打臉，餘承東意欲何為呢？事實上，這是餘承東慣用的營銷手段。雖然自己不造車，但是華為的汽車行業技術儲備非常雄厚，這一點不容置疑。汽車行業電動化、智能化、網聯化，這些都是華為最具優勢的地方。然而酒香也怕巷子深，華為要想在汽車行業百年巨變的關鍵時候，踏準時代浪潮的節奏，就必須擁抱更多的合作夥伴。時代給了華為成為汽車行業全球第一的機會，餘承東正在努力并拼命地抓住這個機會。