今天有一个网友给我提了一个问题，说把宝马7系开到120公里/小时的速度，突然把方向盘打死，它会翻车吗？
如果我说不会，你会相信吗？
我想你肯定不会相信，广大网友也不会相信。你们都会说这不是瞎扯嘛，120公里/小时的速度，猛打方向还不翻车，你以为宝马7系是不倒翁呢？我们看电影、电视，在车速不是很快的情况下，一打方向盘车就翻了；在路上看各种交通事故，也能看到很多翻车的，你怎么说不会翻呢？
但是我非常肯定的告诉你：这是真的，现在的汽车没那么容易翻车的！下面我就来给大家说说，在这种情况下宝马为什么不会翻车。
其实不仅仅是宝马7系轿车，现在绝大多数的车型，在高速行驶时，直接把方向盘打死，或者大幅度转动方向盘，汽车都不会翻车，而是会努力的纠正方向，让汽车尽可能的保持直线行驶。在这个过程中，汽车的车轮可能会离开地面，可能会大幅度的甩尾、侧滑、漂移甚至原地转圈等，姿态可能很难看，但是却不会翻车。
这是为什么呢？
因为现在的汽车，基本都有一个防翻滚稳定系统，英文缩写为ARC或者RMI。它是汽车的主动安全系统之一，是在汽车电子稳定控制系统（ESC/ESP）基础上扩展而来的一个功能，可以有效的防止汽车发生侧翻。现在绝大多数的车型都搭载了这个系统，特别是SUV车型，它的重心比较高，更容易侧翻，所以这个系统几乎是SUV的标配。只是这个功能一般都是与汽车的电子稳定控制系统（ESC/ESP）整合在一起，一般车企很少宣传它。它的成本并不高，一般在500~1000元之间。当然，也有少部分车企为了节省这几百块钱而减配了这个装置，这样的车是比较容易翻车的。
汽车防翻滚稳定系统听起来挺高大上的，让人感觉非常神秘，其实它的原理是比较简单的。在车身上安装有陀螺仪或者横向与纵向加速度传感器，可以动态记录车辆倾斜角度的变化以及变化的速度。根据这些参数，车载计算机判断汽车在行驶过程中是否存在翻滚的风险。若判定汽车存在翻滚的危险，车载计算机就会立刻降低发动机输出扭矩，同时迅速调整两侧车轮的制动力分配，让汽车在最短的时间内恢复平衡，阻止翻滚发生。
这个汽车防翻滚稳定系统功能究竟有多强大呢？曾经有一家车企，名字我忘记了，它们开发出一款车型，就搭载了这个系统。在给这款车做公开测试时，对外宣称：不管是任何人，只要能把这辆车开翻了，奖励十万美元！结果众多媒体记者以及试车手，不论如何折腾这辆车，它就像一个不倒翁一样，就是不翻车。而现在的车，比它更先进了，想要把车开翻，是非常难的，或者说几乎做不到。
当然，汽车开不翻，并不等于撞不翻。如果汽车在高速行驶时突然撞到了障碍物，还是有可能被撞翻的，这就是我们能在交通事故中看到翻车的原因。此外，汽车防麋鹿测试成绩差，并不等于汽车一定会翻车，麋鹿测试时，即使后轮侧滑甩尾，汽车也只是横向滑动不按规定的路线行驶而已，并不是说过不去就会翻车。