今天有一個網友給我提了一個問題，說把寶馬7系開到120公裡/小時的速度，突然把方向盤打死，它會翻車嗎？
如果我說不會，你會相信嗎？
我想你肯定不會相信，廣大網友也不會相信。你們都會說這不是瞎扯嘛，120公裡/小時的速度，猛打方向還不翻車，你以為寶馬7系是不倒翁呢？我們看電影、電視，在車速不是很快的情況下，一打方向盤車就翻了；在路上看各種交通事故，也能看到很多翻車的，你怎麼說不會翻呢？
但是我非常肯定的告訴你：這是真的，現在的汽車沒那麼容易翻車的！下面我就來給大家說說，在這種情況下寶馬為什麼不會翻車。
其實不僅僅是寶馬7系轎車，現在絕大多數的車型，在高速行駛時，直接把方向盤打死，或者大幅度轉動方向盤，汽車都不會翻車，而是會努力的糾正方向，讓汽車盡可能的保持直線行駛。在這個過程中，汽車的車輪可能會離開地面，可能會大幅度的甩尾、側滑、漂移甚至原地轉圈等，姿态可能很難看，但是卻不會翻車。
這是為什麼呢？
因為現在的汽車，基本都有一個防翻滾穩定系統，英文縮寫為ARC或者RMI。它是汽車的主動安全系統之一，是在汽車電子穩定控制系統（ESC/ESP）基礎上擴充而來的一個功能，可以有效的防止汽車發生側翻。現在絕大多數的車型都搭載了這個系統，特别是SUV車型，它的重心比較高，更容易側翻，是以這個系統幾乎是SUV的标配。隻是這個功能一般都是與汽車的電子穩定控制系統（ESC/ESP）整合在一起，一般車企很少宣傳它。它的成本并不高，一般在500~1000元之間。當然，也有少部分車企為了節省這幾百塊錢而減配了這個裝置，這樣的車是比較容易翻車的。
汽車防翻滾穩定系統聽起來挺高大上的，讓人感覺非常神秘，其實它的原理是比較簡單的。在車身上安裝有陀螺儀或者橫向與縱向加速度傳感器，可以動态記錄車輛傾斜角度的變化以及變化的速度。根據這些參數，車載計算機判斷汽車在行駛過程中是否存在翻滾的風險。若判定汽車存在翻滾的危險，車載計算機就會立刻降低發動機輸出扭矩，同時迅速調整兩側車輪的制動力配置設定，讓汽車在最短的時間内恢複平衡，阻止翻滾發生。
這個汽車防翻滾穩定系統功能究竟有多強大呢？曾經有一家車企，名字我忘記了，它們開發出一款車型，就搭載了這個系統。在給這款車做公開測試時，對外宣稱：不管是任何人，隻要能把這輛車開翻了，獎勵十萬美元！結果衆多媒體記者以及試車手，不論如何折騰這輛車，它就像一個不倒翁一樣，就是不翻車。而現在的車，比它更先進了，想要把車開翻，是非常難的，或者說幾乎做不到。
當然，汽車開不翻，并不等于撞不翻。如果汽車在高速行駛時突然撞到了障礙物，還是有可能被撞翻的，這就是我們能在交通事故中看到翻車的原因。此外，汽車防麋鹿測試成績差，并不等于汽車一定會翻車，麋鹿測試時，即使後輪側滑甩尾，汽車也隻是橫向滑動不按規定的路線行駛而已，并不是說過不去就會翻車。