文 | 乔伊
1899年，一个叫亨利·福特的年轻人从爱迪生电器公司离职，并加入了汽车行业。从此，这个世界上少了个电器工程师，而多了一个汽车巨擘。
但离职不代表他与发明大王爱迪生的友尽，事实上作为邻居，福特依然在高度关注着爱迪生在电池方面的研究，并希望将之应用在自己的产品之上。
1914年，亨利·福特带来了一款电动车，并成为了全球最早一批电动车型之一。但与内燃机配套的启动马达的诞生，让电动车时代暂时停下了脚步。这一停，时间就来到了一百多年以后。
百年一个大轮回，百年一个新起点。
就在两天前，豪华品牌林肯，推出了一款以Lincoln Star命名的电动概念车。这个百年豪强似乎“老夫聊发少年狂”，它更想成为的是：既有岁月可回首，又具生机展未来。此刻，它的目标很明确，就是以Lincoln Star概念车为开端，实现林肯品牌在全球汽车市场中，电动车型销量占比超过50%的目标。
这个明晰的品牌规划，昭示着已经跨过百年风霜的林肯品牌，大踏步地向纯电动时代迈进了。更重要的一点是，Lincoln Star的亮相，是在中国和北美市场的同步亮相。
就像罗马神话里的那个双面神亚努斯，它有两副面孔，一副回望过去，一副注视未来。在我看来，这款概念车的发布，也有两层涵义：
第一是林肯对于过去几年，给予品牌丰厚回馈的中国市场的重视；另一方面林肯更清晰地认识到，如果说在未来还有什么地方是全球电动车最重要的市场，那一定也还是非中国莫属。
这样的判断，基于中国电动车市场如雨后春笋般冒气的诸多全新电动车品牌，并都拥有了良好的发展前景而作出；基于中国市场大环境及中国消费者，对于电动智能汽车极高的接纳度而作出；更基于林肯品牌从2014年开始，在中国市场取得的巨大成功而作出。
来得晚，却来得好
我仍然要说，林肯重回中国市场之时，中国汽车市场、尤其是豪华车市场的格局基本已经定型，德系三强已经对很多普通中国消费者实现了心智占领。此外，如捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克这些同样主打豪华定位的品牌们，也拥有了一大批属于自己的拥趸，并开始逐步通过合资的方式实现了国产化的步伐，以争取对更大市场份额的占领。
林肯要靠什么优势在这样激烈的市场中，为自己赢得蓬勃发展的生机？
我认为，是它选择了真正适合自己的时机。
林肯并没有盲目地在市场快速增长期仓促入场，而是在一边静静观察。这样做固然可能让林肯失去部分市场井喷期所带来的巨大销量及利润。但同样也避免了，因为市场狂热需求而可能犯的决策错误。而且让它更进一步摸清了中国消费者的脾性与喜好，理解了他们究竟需要什么样的产品、什么样的服务。
事实上从重返中国市场开始，林肯便开始了自己稳扎稳打的步伐。殊为难得的是，在浮躁的市场环境中，林肯的品牌策略是一套完整的思路，充分整合了林肯从产品到销售到服务的全体系优势价值，而非一个个零散的项目。
它似乎向汽车圈证明了，品牌的系统投入和建设，仍然是这个市场回报最丰厚的，仍然是对整个产业链最多赢的。而最终呈现出的结果便是：
林肯以最短的时间，在中国消费者心中重塑了自己豪华品牌的形象。更以不断丰富的产品线，让不同需求的消费者，都能够找到最适合自己的林肯产品。
2021年，林肯创造了品牌入华以来的最高销售记录——91,621辆。这个记录，让林肯实现了接近50%的同比增长，更让中国超越了北美市场，成为了林肯品牌全球最大的单一市场。
即便在遭遇行业缺芯危机，疫情卷土重来的今年第一季度，林肯依然以接近两万辆的销量，实现再次刷新了自己的单季销售纪录（其中二月销售4,624台，同比增长34%），实现了同比的正增长。
不管是什么样的环境，市场仍然会如期激赏做对事情的品牌。
如果说，中国市场为林肯的品牌复兴之路，提供了足够巨大的市场容量。那么林肯则凭借自己对于产品的精雕细琢，对于市场的深刻洞悉，在激烈的市场竞争中，拼出了属于自己的市场空间，赢得了属于自己的市场份额，并仍然有进一步向上冲刺，向前奔跑的能量。
毫无疑问，如今的林肯在豪华汽车阵营中，极具鲜活的生命力。
电动化，时机到了
活力，意味着林肯有能力观察并抓住所有可能出现的市场环境变化，以及消费者购车需求的变化。其中，电动化，毫无疑问是目前看来最主流的变化方向。
2021年，中国全年的电动车销量达到了291万辆，已经超过了全国汽车总销量的10%（2021年中国汽车总销量为2610万辆）。而这个数据在全球电动车销量占比中，也已超过了60%以上。
因而，林肯此时介入电动车领域，同样是个好时机。但好时机不代表失去自己的战略定力与步伐。在必将到来的汽车电动化与智能化时代，林肯依然保持着自己的步调：即以润物细无声的方式，不断地小步快跑的方式逐渐入场。
按照林肯中国总裁毛京波的话来说：“林肯将紧握电气化变革的历史机遇，以独树一帜的美式豪华，将未来智慧出行的美好愿景变为现实，为林肯在中国市场的可持续发展注入全新活力。”
这样的理念，林肯在今年3月推出的林肯Z车型上，就已经开始显现。在林肯Z上，林肯在保有传统能源形式的基础上，率先采用了12.3+27英寸贯穿式全景屏和林肯星云人机交互系统。如今，随着林肯首款纯电动概念车Lincoln Star的发布，则标志着林肯在能源形式上再进一步。
关于Lincoln Star，首先我想我们不应只看到它展现林肯品牌设计DNA的进化。与此同时，关注点也不是仅仅投射在其内饰中的豪华感和超越时代的科技化程度。
我们更应该关注的点，其实是Lincoln Star概念车的电动化汽车的技术本质。更进一步说，就是林肯在纯电动车核心技术层面所作出的努力。
在Lincoln Star概念车之上，是支持后驱及四驱布局的纯电可拓展架构以及下一代林肯智联系统，这表明了林肯很早之前就已经关注，并参透了纯电动汽车制造的玄机。而有了这些成熟且先进的平台及制造技术，所能带来的是林肯电动智能汽车在未来的大规模、快速量产。
在这些努力之下，林肯着力想要为用户打造的，是一个真正灵活多变的“第三空间”。在这个空间之内，汽车将成为客户的私人休闲场所，也将成为办公场景的延伸。不论是轻松休憩还是提升工作效率，都将找到一个全新的场所以供驱使。
早在十多年前，汽车界就已经提出了这样的理念。但在当时，这些理念的实现并没有先进的技术支撑和成熟的市场环境支撑。就如同亨利·福特在1914年就尝试制造电动车一样，如果要说实现如今正是最好的时候。
当然，这其中还隐藏着林肯在Lincoln Star概念车上没有说出口，但我相信已经在设计尝试的另一个重要关键细节——智能驾驶技术。
根据林肯的计划，概念车将成为林肯电动化产品的蓝本。至2025年推出三款全新的纯电动车，并实现全球市场零排放车型销量占比超过50%。第四款纯电动车型也将在2026年推出。
毫无疑问，林肯每次都不是第一个出手的那个人，但只要出手，就定能完全的考虑周全。推出传统能源车的节奏如此，打造林肯之道的周全服务如此。如今，推出全新的电动化概念车，正式进军电动车领域，亦同样如此。
基于这样宏大且雄心勃勃的计划，Lincoln Star概念车的意义已绝非是一辆概念车这么简单。它更是照亮林肯品牌电动化道路的一颗闪亮的“启明星”。
而对包括我在内的每一个普通人而言，完全有理由对于林肯这样一个稳扎稳打的高端豪华品牌的电气化之路，抱有足够的期待，并静静等待Lincoln Star概念车，将为我们带来怎样的，属于林肯的电动的、智能的未来。
浩瀚星空，我们看好这颗冉冉升起的新星。