说到众泰汽车，真的是大名鼎鼎，小伙伴们对其的讨论声还是非常多的，众泰汽车并不是因为好的名声而被小伙伴熟知，而是原先的持续模仿让这家车企成为了众多消费者茶余饭后的谈资。
其实众泰汽车是属于铁牛集团的子公司，而铁牛集团可不单单只有众泰汽车这一个品牌，还拥有汉腾汽车。这家汉腾汽车车企在4月25日之前将会完成破产重组。根据知情人士透露，汉腾汽车将位于江西的汽车工厂低价卖给了长城汽车，这也寓意着汉腾汽车将旗下的资产拆分，低价出售，所以未来想要通过破产重组，重新回归汽车市场，基本上已经等于痴人说梦。毕竟工厂都没了，新车根本就不可能被造出来。
当初的众泰汽车在中国车市风光了一段时间，但是被消费者抛弃以后，铁牛集团又迅速让汉腾汽车推出新的车型，还推出了汉腾X5以及汉腾X7，还有电车，一共推出6款新车。但是汉腾汽车并没有吸取众泰汽车倒闭的原因，依然靠着模仿来生产设计新车，美其名曰借鉴成功者的精髓，但是网友更愿意称其为“皮尺厂”。现实很明显，汽车市场的格局早已经改变，从当初的粗犷型发展到现在的技术驱动，汉腾汽车并没有把握住。
后来又有网友找出汉腾与众泰之间千丝万缕的关系，汉腾汽车也成为众网友的出气孔，所以墙倒众人推，汉腾汽车也接着趴下了。汉腾汽车巅峰期拥有三千多名的员工，辉煌一时。
不仅汉腾倒下了，众泰倒下了，所属的铁牛集团在2020年9月份也申请了破产重组，在年底彻底破产。曾经还有人表示铁牛集团将希望寄托于汉腾汽车，希望通过破产重组来获得新生，但很明显绝大部分的头部厂家对于汉腾破产重组并不感兴趣，它们只需要扩充自己的产能工厂，所以才有了一开始长城购买汉腾工厂的消息。
其实不仅仅只有汉腾汽车，很多汽车厂家都在苦苦挣扎，他们的产能利用率非常低，正常情况下，产能只有达到70%以上才称得上是良性正常的汽车生产。但根据统计，全国仅仅只有86家车企有销量，并且绝大部分高产能利用率都集中在了头部企业。
所以出现了一个有意思的现象，对于头部车企来说，特别是特斯拉，长城，蔚来，理想等等车企都因产能不足的问题而苦恼。而另一方面，绝大部分的边缘车企拥有大把的产能生产能力，但是新车在市场上却无人问津。所以一些车企开始转变思路，为一些热销车型代工，比如江淮汽车。
通过以上新闻，我们得知未来踏实高科技的车企，前方的道路会越来越宽敞，各种科技化的配置，天马行空的想象都会在新车上实现；但同时未来的道路也很窄，没有技术，投机取巧的车企将被迅速地淘汰。