作为燃油车时代的巨头，长安汽车转战新能源却屡屡受挫。生死存亡关头，长安汽车背水一战，推出深蓝品牌。依靠深蓝，长安汽车能够实现咸鱼翻身吗？
1. 燃油车巨头？
人们常说国有车企，习惯抱着合资品牌的大腿不思进取，自主品牌基本上都无太大建树。而唯有长安汽车，在自主业务上获得辉煌成绩。从2014年到2016年，长安汽车连续三年摘获自主销冠。即使后来被吉利赶超，长安依旧稳居为自主三强之一。今年3月份，长城汽车更是以13.2万辆的成绩，超越南北大众，首次代表自主车企摘获汽车市场销冠荣耀。由此可见，长安汽车堪称燃油车巨头。
2. 转战新能源屡屡受挫？
然而，在汽车行业的时代巨变之中，长安汽车却在新能源汽车转型方面，一再受阻。早在2015年，长安就首次发布了新能源规划，预计到2020年新能源汽车累计销量达40万辆。但是长安2020年新能源汽车销量仅为1.8万辆，与目前相去甚远。2017年，长安对新能源规划做出调整，发布 “香格里拉”战略，计划到2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全系列产品的电气化。目前看来，这个目标似乎是空中楼阁。
2018年，长安做出重大调整，将新能源业务集团体系中独立拆分为“长安新能源”。同时引入多个战略投资者，借助外部资源和力量。而且长安还与蔚来联合成立“长安蔚来”，打造高端电动车品牌，但是基本上没有激起多大水花。后来长安蔚来化身为阿维塔科技，至今也没有上市一款车。由此可见，长安汽车在新能源布局多次，但折戟多次，这反映出长安转战新能源之路的坎坷。
3. 长安汽车背水一战？
燃油车巨头长安，为何在新能源赛道无法复刻以往的成功？在业界看来，产品“油改电”和车型徘徊在低端货，是主要原因。CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸动EV460等车型，基本上都是“油改电”，在产品性能、续航里程等方面，竞争力不强。今年一季度，长安新能源汽车销量为30645辆，表现其实不错，但是A0级微型车奔奔EV销量26119辆，销量占比超过了85%。
燃油车向新能源车转型是大势所趋，任何一个车企都无法回避这个问题。自主品牌比亚迪已经停产燃油车，只依靠新能源车月销都能突破10万辆。相较而言，长安在新能源方面，严重掉队。面向未来，长安汽车可以说到了生死存亡的关头，只能背水一战。近日长安将旗下新能源汽车品牌命名为“长安深蓝”，进行大刀阔斧地改革，今年将推出共计8款新能源汽车产品，明显在新能源赛道上开始提速。
但如果只是改名，则解决不了根本问题，关键还在于产品实力和品牌塑造。长安深蓝的首款新车C385，成为众多消费者关注的焦点。它的市场表现，成为长安在新能源赛道上能否打破困局的关键。深蓝C385基于专用电动车平台EPA1打造，将发力20万元级别以上的市场。这个市场群雄环伺，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7，以及即将上市的比亚迪海豚，哪一个都是易与之辈。深蓝C385的未来，压力重重。