国产的宝马X5，终于从曾经的“传言”，变成了今天的“实车”。作为一台备受期待的车型，国产宝马X5在价格上也没有让我们失望，其2.0T版本售价为60.5-63.5万元、3.0T版本售价为70.5-77.5万元，指导价相比于进口版本有所降低。
随着国产版车型指导价的降低，宝马X5在上市后也出现了“供不应求”的状况，不少地区的4S店甚至出现了“需要加装潢才能提车”的现象。要加装潢才能提走的宝马X5，突然就不是那么香了……
正所谓没有对比就没有伤害，在国内的中大型豪华SUV细分市场中，我们并不是非要在国产X5这一棵树上耗着。其他的豪华品牌，依然有不少出色的车型。例如来自长安林肯的飞行家，就有足够的实力与宝马X5抗衡。
论豪华质感，宝马X5真得向美系品牌学学
在曾经的E世代和F世代，宝马的操控那真的是无可挑剔，但它内部的豪华质感，也的确是为人诟病。
特别是上一代宝马X5和宝马X6，它们虽然有着“公路之王”的美誉，但是进入到车厢内部，其质感似乎并没有多少豪华的气息……
进入到G世代之后，宝马全系的豪华氛围都提升了一大截。特别是进口标轴版宝马X5，无论是线条刻画出的立体感，还是豪华材质烘托出的高端氛围，都把这台“驾驶者SUV”的豪华价值体现了出来。
但是，国产之后的宝马X5却“画风一变”，有了一股“从前的味道”。
相比于进口版车型，国产宝马X5内饰方面的问题主要集中在内部皮革用料和细节设计方面。例如进口宝马X5采用了比较细腻的皮革包裹，无论是看上去还是摸上去都很柔和；但是国产版车型，却采用了菱形格纹处理的仿皮材质，整体质感要更低一些。
而在细节处，国产版宝马X5的水杯架取消了盖板设计，而且中央通道位置只有一个杯架。从功能性到视觉上的整体性，都有所降低……
再来看看美式豪华SUV的代表——林肯飞行家是怎样诠释质感的。
与宝马相同，林肯飞行家的内饰也采用了自己家族化的设计，横平竖直的线条似乎没有宝马X5那般柔和。但是在细节处，飞行家做得却足够精细化。
从中控台上的缝线针脚，再到每一颗按键的手感，飞行家精致得不像是一台美国车。当然了，极具美式风格的真皮包裹，倒也能“暴露”它的身份。
而且，相比于国产宝马X5的仿皮用料，飞行家内部大量的真皮材质，也做得足够细腻，并没有呈现出“庸脂俗粉”的感觉，反而是以一种有格调、有沉淀的气息来凸显着自身的豪华。
并且，飞行家还全系配备了宝马X5所缺少的主动降噪系统和声学夹层玻璃设计。从隔音表现来看，这台美系豪华SUV的素质会更胜一筹……
宝马的品牌力高于林肯，这一点没有人会否认。但是，如果抛开品牌的因素不谈，同样是中大型SUV，林肯飞行家的内部豪华质感，的确要比国产后的宝马X5更加出色一些。而且更重要的是，一台美系车，竟然比一台德系车更懂得如何去优化细节、优化材质带来氛围影响，这一点，反倒是我们没有想到的。
加长的X5，空间竟然还不如不加长的飞行家？
买一台中大型豪华SUV，到底是为了什么？
相信在大部分用户的眼中，都是为了获得更豪华、更舒适的驾乘体验。因此，宝马X5在进入中国后，会把轴距加长130mm，以此来提升后排的舒适性。
但是，既然想体验更大的空间、更舒适的乘坐姿态，为何不去选一台原本就很大的车型呢？例如飞行家。从车身数据来看，飞行家的长度、宽度均超过了宝马X5长轴版车型，但是轴距不如后者出色。
抛开数据，我们直接看两台车的内部空间体验：在飞行家的第二排，不管是六座版本还是七座版本，其空间都很不错。一米七五的朋友坐在这一排，翘起二郎腿自然是没有问题的。即便是第三排，飞行家也给出了一个相对比较实用的空间，满足成年人的短途出行需求没有问题。
而宝马X5长轴版车型，由于轴距超过了3.1米，再加上是大五座的布局，它的第二排乘坐空间几乎可以用“奢侈”来形容。即便是宝马自驾的D级车7系，在后排可能也不会有如此奢侈的腿部空间了……
如果单论第二排空间的话，说是宝马X5长轴版完胜也没有太大的问题。
不过，与中大型轿车不同，中大型SUV并不仅仅是需要更大的第二排空间来接待贵客或者老板。这一类SUV在更多的意义上，是一种高净值人群的“休闲车”、“休旅车”。除了商务接待之外，它也需要承载一家老小出门自驾等多乘员出行的需求。
因此，能不能装、能不能让大家都舒适地乘坐，是一个很重要的问题。
飞行家提供2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局形态。其中，六座版飞行家几乎和MPV一样，展现出了宜商宜家的品质；而七座飞行家则尽可能地满足了多成员家庭的出行需求，并且也保持了较高的舒适性。
宝马X5长轴版空间布局最大的问题，就是没有六座或七座的版本。如果仅仅从实用性出发，那么这辆车与5系长轴版其实差不多，反正都只能坐五个人，轿车的坐姿还要更加舒服一些……
拼动力性能，两者的差异会更大
很多热爱体育的朋友都知道，美式体育运动最大的特点就是崇尚“暴力美学”，比如美国人喜欢的橄榄球就一直尊崇着“力大砖飞”的理念；而德国人玩足球，从拜仁到国家队，都崇尚精湛的脚法、细腻的技术，把球“传进门去”。
其实在造车理念中，这两大车系也是这样。
来自林肯的飞行家，认为大车就该有“大排量”。这辆车全系配备了3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力可达355Ps、峰值扭矩可达553N·m。在10AT变速箱的催化下，这台大家伙仅需6秒的时间，就能完成0-100加速……
值得注意的是，在实际的驾驶过程中，飞行家的动力表现除了快之外，也没有大家想象中那么粗糙。全新的10AT变速箱，提供了绵密的挡位齿比，在加减速的过程中，换挡的动静也很小，不会出现过多的顿挫来影响车内的舒适体验。
而宝马X5的长轴距版车型，和进口版一样提供2.0T和3.0T两种动力配置。采用B48 2.0T的X5 30Li车型虽然有245匹马力，满足各种场景的需求也足够了。但是，直列四缸发动机始终没有六缸发动机的浑厚感，而且在中段加速的时候，也不会那么泰然自若……
所以，国产宝马X5真正有竞争力的，还得是搭载3.0T L6发动机的40Li版本！在这个版本上，德系车的细腻与精准就体现出来了。即便是这台发动机最大马力仅为333Ps、峰值扭矩为450N·m，但是在48V轻混系统和ZF 8AT变速箱的精确配合下，这辆车的零百加速也只需要6秒！
另外，在拥有响应快、换挡速度快等优点的同时，国产宝马X5 3.0T车型的油耗也会更低一些。X5 xDrive 40Li车型的WLTC工况百公里油耗为9.3L；而飞行家3.0T四驱车型的NEDC工况为9.8L。
其实，从整体的动态性能、行驶品质来看，无论是飞行家的3.0T V6+10AT，还是宝马X5的3.0T L6+8AT，两者并没有优劣之分，只有性格上的差异。飞行家更注重动态行驶时浑厚稳健的气质，而宝马X5则注重以更加灵巧的方式，释放这辆车的动力性能与豪华品质。
但是，如果要从价格来区分的话，那么林肯飞行家自然是更胜一筹的。
飞行家目前全系均标配3.0T+10AT的动力系统，并且全系车型的售价为50.98-75.98万元；而宝马X5国产版车型售价虽然相比进口有一定下降，但整体售价依然不低，在60.50-77.50万元之间，而3.0T车型的起步价更是达到了70.50万。
结语
其实，当我们抛开品牌力，单论林肯飞行家与宝马X5的核心竞争优势的时候，我们不难发现：品牌力高的车型，溢价的确会更高一些。
单从体验和性价比的角度来说，林肯飞行家的确也更具优势，例如它的豪华体验、动力配置水准和实用性表现，并不比宝马X5长轴版车型要弱。这样的中大型豪华SUV，才是真正的厚道。