大众CC宝马4系要急哭了，沃尔沃这车顶不住了，一口气从45万降到30.4万，惨过卖废铁！在试驾这代XC60时心里是有落差的，这好像不是我以前认识的沃尔沃了，它独有的那种厚实的驾驶质感丢失较多。尽管，很多品牌在车型换代时都可能让后续车辆的性情大变，但是，改变和丢失可不是一回事。而V60和XC60基于同平台的衍生车型，所以，带着这种不看好的预期，我们在欧洲试驾了全新的V60。意外的是，尽管XC60变了，但V60竟然一点没变。或者说，沃尔沃那种独有的驾驶风格在V60上，又被找回来了。
沃尔沃XC60车头看上去颇具硬朗的感觉，较大的多边形格栅采用了黑色饰物进行装饰，再配合深邃的大灯，前脸看起来非常的霸气。
由于只是中期改款，新款沃尔沃XC60的内饰整体布局并未改变，主要是换装了水晶档杆。懂行的人都知道这是来自瑞典皇家水晶品牌Orrefors的产物，放在车里能提气，而且手感也是一般档杆无法达到的水准。
得益于全新超强算力芯片的加持，新款沃尔沃XC60在12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏上，还加入了全新的车机系统，该系统是与谷歌共同开发的原生安卓系统，具备与手机一样的功能及使用逻辑，同时还进行了本土化处理，例如内置华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵等，也就是说在新车上可以点外卖、订机票、订酒店了。
车身的尺寸方面，其长度、宽度和高度分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm。前、后轮胎尺寸为235/55 R19，并采用双五辐式轮圈的设计，侧面的样式更显大气动感，看起来充满野性。
2.0T涡轮增压发动机搭配48V混动系统，延伸出B4及B5两个版本，最大输出功率分别为197马力及250马力，均匹配8速自动变速箱。混动系统的加入，使车辆在起步阶段获得额外的动力，同时也对启停系统的逻辑进行优化——启停系统开始工作后，皮带驱动的一体式启动发电机能在驾驶者松开刹车、踩下油门踏板的瞬间启用，发动机点火不仅震动更小，而且基本上做到了零延迟。