作为雷克萨斯家族在紧凑型轿车领域的代表之作，雷克萨斯CT完美的延续了其概念车的设计理念，颜值内饰都在线，成功弥补了雷克萨斯对于紧凑级车型的短板，丰富了丰田在国内市场的产品竞争力，上市后直接叫板奥迪A3。雷克萨斯喝多了？30万一口气降到19.4万，一流的做工，油耗才两毛多！
顾名思义，精英版单色车型只采用了一种颜色的银色车漆，造型上不如双色车型那么活泼。不过CT车型的设计感还是会能看齐更高级别车型，进气格栅同样采用了纺锤形的设计，并在中网加入了网状结构点缀，辨识度很高。精英版单色车型采用了带透镜结构的卤素材质大灯组，并且缺少了中高配车型上的大灯清洗功能。
进入车内，可以看到雷克萨斯CT的中控台布局采用了不规则的T字形结构，电子挡杆的设计稍微靠上了一些，副驾驶席前方只有一道细长的镀铬饰条点缀，整体上并没有多少豪华感可言。更为关键的是，精英版单色车型没有配备大尺寸的中控触屏，而是用一个较为简单的收音机面板来代替，只能说它很有复古、怀旧的味道。
侧面部分，这台两厢掀背车的长宽高分别为4360/1765/1455mm，车身轴距为2600mm，整体结构尺寸居于同级中间位置。分段式腰线并不锋利，会在后翼子板与运动侧裙上方分别形成光影变化，同时，F Sport运动铭牌与HYBRID混动铭牌也都居于车体之上彰显产品特殊性。另外，车顶结构比较平直，宽C柱处置中还带有侧后方透光车窗，视觉上仍有比较高的辨识度。
搭载着一台采用阿特金森循环技术的5ZR-FXE型号1.8L自然吸气发动机，它能提供73kW(99Ps)的最大功率与142N·m的最大扭矩，传动上匹配E-CVT无级变速；而在一台前置电动机的协作下，这套油电混合动力系统的系统综合功率可达100kW，并实现低至4.6L/100km的NEDC综合油耗。雷克萨斯CT到底有没有技术就约等于在问丰田混动技术到底行不行。答案是肯定的，这套混动系统用了很多年，同时也在更新迭代，我们不能因为其走在了我们前面就说它老了。
最后，回到雷克萨斯CT身上，其走到生涯末期看起来并不是技术层面的问题，甚至是其在中国再卖几年都不成问题，而是两厢小车市场萎缩，是为转型纯电腾出空间。