最近几年中国汽车品牌的崛起让它们在冲击中高端市场上越战越勇。虽说也可以见到很多中国品牌拿出了一些实力不凡的中高级车型，但在20万以上的市场里，大多也只能算销量不差而已，要说扛起整个品牌销量大旗、销量上挑战合资与豪华品牌的，还没几款能做到。
少并不代表没有，例如比亚迪汉是一个例外。它自2020年上市至今快两年时间里月均销量突破了一万台，这个数字在C级轿车中也算是名列前茅的水平。就在前不久，比亚迪汉家族新车正式上市，除了从内到外的全面升级以外，还带来了众望所归的DM-i与性能更强悍的DM-p动力。全新动力的加入让它拥有了极其丰富的动力选择，同时全系共9款配置车型也让不少人看得眼花缭乱。那么比亚迪汉家族究竟哪款配置性价比最高呢？下文将为您深入解读。
汉DM-i、DM-p系列
推荐车型：汉DM-i 121KM 尊荣型
汉DM-i 121KM 尊贵型搭载基于1.5T发动机打造的插电混动系统，其中发动机的最大功率102kW，最大扭矩231Nm；电机的最大功率145kW，最大扭矩316Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒。
作为汉混动系列的最低配车型，汉DM-i 121KM尊贵型配备了9安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电、蓝牙钥匙、主驾座椅通风与加热、全景天窗、LED大灯、19英寸轮毂、15.6英寸可旋转中控屏、12.3英寸液晶仪表、8扬声器。
虽然是全系最低配车型，但汉DM-i无论是从动力还是配置都挑不出什么毛病，这放同级中几乎就是中高配甚至顶配的水准，性价比非常不错。
汉DM-i 121KM尊荣型相比起汉DM-i 121KM 尊贵型配置层面增加了副驾座椅加热与通风、主驾座椅记忆、后视镜记忆与倒车自动下翻功能，同时主副驾的座椅调节功能更加丰富、12扬声器的丹拿音响系统。
上述大部分新增的配置其实都属于锦上添花，除了12扬声器的丹拿音响系统以外，要知道此前汉EV上的“5G丹拿智能音乐座舱”升级包的售价就已经达到了18000元，抛开几项额外升级，这套丹拿音响至少值10000元。所以单是这套丹拿音响就已经值回票价了。
汉DM-i 121KM尊享型相比起汉DM-i 121KM尊荣型提升主要在于方向盘和座椅材质升级到NAPPA真皮，并增加了车内氛围灯、内后视镜自动防眩目功能等配置。
因为主要是针对车厢豪华方面的提升，对于功能性与舒适性的提升并不是那么明显，让它的性价比不如前两款车型突出。
汉DM-i 242KM 旗舰型相比前几款车型最大的提升在于电池容量翻了一倍，从18.3kWh提升到了37.5kWh，同时纯电续航里程从121km提升到了242km。此外配置层面还增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、HUD数字抬头显示。
从续航和配置上来说，DM-i 242KM 旗舰型的提升还是相当明显的，只是超过5万的价差对于这个价位来说是一个不小的差价，而且插混车型对于纯电续航里程的需求并没有那么迫切，所以让它的性价比不是那么的突出。
汉DM-p搭载与DM-i相同的1.5T发动机，不同在于电机数量增加了一个，同时电机功率从145kW提升到了360kW，峰值扭矩达到了恐怖的675Nm，0-100km/h加速只需3.7秒；电池组容量为37.5kWh，续航里程为202km。
DM-p 202KM 四驱旗舰型配置方面相比DM-i 242KM 旗舰型增加了可变悬架、方向盘记忆与加热、后排靠背电动可调、后排座椅加热与通风、后排多媒体控制系统、车内香薰装置。
虽说相比DM-i 242KM旗舰型贵了3万，价差并不算小，不过超跑级的加速对于追求驾驶乐趣的人来说还是不小的诱惑，加上新增了至少价值一万的配置，整体性价比还是不错的。
汉EV系列
推荐车型：汉EV创世版715km前驱尊荣型
汉EV创世版搭载的是一台永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h的加速时间为7.9秒。电池组容量为85.4kWh，续航里程达到了715km。
作为汉EV系列的最低配车型，汉EV创世版 715km前驱尊荣型整体配置比起DM-i最低配的DM-i 121KM 尊贵型增加了主动进气格栅、HUD抬头显示、副驾座椅加热与通风、主驾座椅记忆、后视镜记忆与倒车自动下翻功能，同时主副驾的座椅调节功能更加丰富、12扬声器的丹拿音响系统。
汉EV创世版715km前驱尊荣型的整体配置还是比较能让人满意的，而且汉EV系列全系搭载同样容量的电池，前驱版的续航达到了30万以内纯电动车天花板级别的715km，也不需要为了续航而被迫选高配，总体来说，汉EV系列最低配相当值得推荐。
汉EV创世版 715km前驱旗舰型相比起汉EV创世版715km前驱尊荣型主要提升在于超声波雷达从8颗提升到12颗、毫米波雷达从1颗提升到5颗、同时配置层面增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、自动泊车系统、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目功能、车内220V电源以及方向盘和座椅材质升级到真皮。
1.77万的差价对于这个价位来说也不是一个小数目，但如果你对于主动安全配置比较关注，那汉EV创世版715km前驱旗舰型也是一个不错的选择。
汉EV的四驱版本相比起汉EV的前驱版本，最大的变化就在于增加了一台后电机，同时最大功率也从180kW提升到了380kW，峰值扭矩达到了700Nm，0-100km/h加速时间为3.9秒。电池组容量同样为85.4kWh，续航里程为610km。
汉EV创世版610km四驱旗舰型相比起汉EV创世版715km前驱旗舰型在配置层面增加了可变悬挂、电动调节方向盘与方向盘记忆功能，但取消了自动泊车入位、车内220V电源、内后视镜自动防眩目功能，以及超声波雷达从12颗降到8颗、以及座椅材质从NAPPA真皮材质换成了仿皮。
其实汉EV创世版 610km四驱旗舰型的价格与汉EV创世版 715km前驱旗舰型的价格基本持平，该如何抉择也就取决于你是想要极致的动力还是更多舒适性配置。但如果你预算充足，不想做这道选择题，比亚迪也给汉EV创世版 610km四驱旗舰型提供了臻享组合套装可供选装，包含了Brembo前四活塞制动卡钳、自动泊车入位、方向盘加热、自动防炫目后视镜、NAPPA真皮座椅、碳纤维内饰饰板、后排电动靠背调节、后排座椅加热与通风、后排多媒体控制系统、车内香薰装置，选装价格为20000元。
汉EV 610km四驱千山翠限量版整体配置相当于汉EV创世版 610km四驱旗舰型加上了臻享组合套装，另外还增加了外观运动套件、超声波雷达从8颗提升到12颗、车内软质包裹都换成了灰色的类麂皮材质，同时还有独有的翠绿喷漆、石绿色的卡钳、熏黑前后灯组以及浅绿色的内饰配色。
增加了超过两万的配置，加上专属的车漆和外观内饰套件，其实整体来说性价比并不算太低。只是作为全系价格最高的车型，而且名字中带有“限量”二字，注定它就只适合预算充足，而且刚好非常喜欢这个配色的小部分人群。
写在最后
作为2022年最值得关注的新能源轿车之一，比亚迪汉的亮点不只是动力、续航、配置上的提升，同时还在于对不同类型消费者给予充分的照顾，无论是想要纯电还是插混，无论是想要低油耗、长续航还是超跑级的加速，总能找到一款最适合自己的版本。而且就算你预算有限，比亚迪汉的最低配车型也完全不会让你有寒酸的感觉；而对于配置控来说，比亚迪汉的顶配车型也没有与低配而拉开过高的差价，并不会给人华而不实的感觉。