据媒体报道，3月28日，广西一男子驾车在河池市东兰县巴畴乡发生意外，连人带车坠入坡长200米的山崖。他在通讯失联的情况下，靠喝雨水和捡拾野果等东西填肚子，历经5日后被村民发现，最终生还获救。
从事故现场的照片可以看出，虽然车辆多处遭遇撞击变形严重，但核心乘员舱并没有太多形变，也正是因为车辆的保护，当事人受伤并不严重。
事件发生后，众多网友除了感叹当事人的幸运外，对这次事故中这辆堪称经历了史上最严苛实地翻滚碰撞测试的“车坚强”也产生了浓厚的兴趣。不少网友也从事故现场的照片中认出来，这是一辆长安CS35PLUS。
有数据显示，国内乘用车翻滚事故中，受伤率达55.6%，死亡率高达10.9%，均高于其它碰撞形态。作为一款主销价位不足10万元的小型SUV，长安CS35PLUS在这次事故中的出色安全表现可谓是远超众人的想象，也扭转了很多人关于自主品牌汽车只注重性价比的刻板印象。
其实，在安全这件事上，长安汽车一直走在中国汽车的前面。
早在2014年，中国汽车工程研究院就按照北美最新安全标准进行了国内首例汽车翻滚公开测试。当时，长安逸动作为测试车辆，翻滚后ABC柱没有变形、四门能够轻松打开、没有出现漏油，成功通过测试，也树立了当时中国品牌汽车安全标准的标杆。
而在SUV梯队中，作为长安CS35PLUS的“大哥”，长安CS家族中的销冠CS75PLUS，其在安全性上的造诣，无疑也是CS家族一脉相承的安全基因基础。
C-NCAP五星安全评级、中保研碰撞测试六项优秀……这些在很多品牌口中值得大肆宣扬的安全碰撞成绩，在长安汽车看来，只不过是“常规考试”。
满足国标显然不是目的，能够通过以“美标”为代表的全球最严苛的碰撞测试，才是长安汽车对自己的要求。
2020年，长安CS75PLUS在中汽中心就遭遇了一场“连环撞”。
首先是侧面碰撞，这一领域最具代表性的是美国联邦机动车安全法规（FMVSS），其标准中用于碰撞的移动变形壁障的碰撞速度为53.9km/h，高于大陆国标的50±1km/h。
但在CS75PLUS的这次测试中，移动变形壁障的碰撞速度高达61.9km/h，远高于美标和国标。
首撞之后，这辆CS75PLUS随即又遭遇了“第二撞”，速度高达80km/h的追尾碰撞测试。这也是目前全球追尾碰撞法规中的最高撞击速度，远超“欧标”中规定的速度35-38km/h的标准。
经过如此严苛的双重碰撞后，这辆CS75PLUS无论是被碰撞的车身B柱还是车尾，侵入量都没有影响乘员的生存空间，值得一提的是，碰撞后的车辆后悬架并未有明显变形，轮胎保持正常，车辆还可以缓慢开动。
一年之后的2021年，长安CS75PLUS再次突破了安全“美标”，这一次是翻滚试验。
2021年10月，中汽中心发布了长安CS75PLUS行业首次55km/h超美标准翻滚试验结果，这一速度远超美标速度48.3km/h。本次翻滚试验中共有七大评价项目，长安CS75PLUS取得了全优的成绩，标志着CS75PLUS再次通关美标测试，成功获封“行业首款三项美标认证的中国品牌SUV”称号。
打铁还需自身硬。长安汽车之所以敢于在安全领域挑战世界最高标准，其核心还是在于其对车辆安全的重视和投入。这项指标，虽然看不见摸不着，但在发生严重事故的时候却能提升乘员生存的几率。
比如本次坠崖事故中，如果车辆没有良好的吸能车身结构设计和大量超高强度钢、高强度钢的使用比例，显然是难以做到在那种极端连续翻滚坠落状态下，还能保持乘员舱的生存空间的。在这次实际强度远超实验室标准的真实考验中，长安汽车交出了一张优秀的答卷。
如今，随着人们生活水平的提高，安全性正成为越来越多消费者购车时的主要考量因素。长期以来，长安汽车坚持从用户需求出发，凭借全球研发团队的雄厚实力，在安全性上对标国际一流汽车品牌，打造最可靠的国民家用安全车，最终也赢得了消费者的信赖。根据乘联会公布的最新数据，刚刚过去的三月，长安汽车销量达到了120437辆，实现了同比增长17.2%，再次夺得中国汽车品牌冠军，引领中国汽车工业不断向上。
（封面新闻 刘念）