对于汽车来说，刹车是非常重要的部件，刹车正常与否关系到我们的安全，如果一辆车刹车失控，那我们就会对车辆失去控制，所以大家在开车的过程中一定要注意刹车问题，虽然刹车失灵概率非常小，但不能说刹车就一定正常。
而刹车失灵最受争议的车型就是特斯拉，特斯拉此前出现过多次刹车失灵的情况，特斯拉刹车失灵事件中最受争议的就是2021年4月，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，因此特斯拉被送上舆论热搜，本以为特斯拉会引起重视，但最近特斯拉再次出现刹车失灵，同一个地方跌倒两次？特斯拉Model3再次刹车失灵，售后拒绝提供数据。
最近，一位南京特斯拉Model3女车主表示，在自己地下车库发生了刹车失灵事件，从照片中我们可以看到，女车主手臂出现了伤情，据女车主表示，当天11点40分左右，自己驾驶2022款特斯拉model3准备离开车库，当时的车速非常慢，也就是10-20km/h的样子，从照片中可以看出，特斯拉刹车灯是亮着的。
根据特斯拉动能功能来说，当松开油门的时候就应该自动减速直至停车，但这位女车主表示，自己在没有踩油门的情况下，速度并没有出现下降情况，甚至还有提速的惯性，后来自己多次急踩刹车，但车子这时已经不受控制，在没有判断两侧情况下，就直接撞向了墙壁，气囊瞬间弹出，当时感到令人后怕。
当事故发生之后，女车主多次与特斯拉售后联系，想了解此次事故的具体原因，而售后第一次的回答是当时车速过快导致的，并且当时地面比较滑，所以车辆没能及时刹住，而车辆在撞墙的最后一秒，车主有过刹车动作，但是当女车主拿出行车记录仪之后，特斯拉售后改口表示车主先后踩过“两次”刹车。
根据行车记录仪显示，女车主最后一次踩刹车时车速位30.04km/h，踩刹车0.2秒后，制动主缸压力达到138.9bar，另外，特斯拉model3在碰撞发生前0.1秒，也有过踩刹车动作，特斯拉售后数据分析的结果是，该车在碰撞之前，刹车系统并未完全失控 ，也就是说这辆特斯拉model3撞墙之前刹车是正常的。
但女车主想根据后台数据知道自己踩过几次刹车？而面对女车主这个提问，特斯拉售后并没有作出回答，随后女车主向特斯拉要求了解事故的完整数据，或者进行还原事故场景模拟测试，但特斯拉方面都拒绝了女车主的两个要求。
不过，特斯拉售后建议女车主把车送到店内进行检测，而当林女士询问，这起事故否具备司法鉴定资质时，特斯拉表示这起事故不具备该资质，只能从车辆维修方面提供报告，对此女车主向当地12315反映此事，对方的回到是，特斯拉拒绝提供完整相关数据，走诉讼程序有可能会强制执行。
从这起特斯拉刹车失灵的事件数据来看，这位车主的遭遇和去年河南省“刹车门”事件非常相似，比如这起事故女车主最后一次踩下制动踏制动主缸压力达到138.9bar，而去年小张在事故中的最大制动主缸压力值为140.7bar，数据值非常接近。
最后，对于一辆汽车来说，如果用力踩刹车后，由于车辆自身的因素导致无法停车，这就属于严重技术缺陷问题，而特斯拉售后回应这起事故并非是刹车失灵导致的！对于我们大部分消费者来看，如果这都不算刹车失灵，那怎样才算刹车失灵呢？这是不是官方不负责任的表现？对此各位网友怎么看？欢迎大家留言评论。