對于汽車來說，刹車是非常重要的部件，刹車正常與否關系到我們的安全，如果一輛車刹車失控，那我們就會對車輛失去控制，是以大家在開車的過程中一定要注意刹車問題，雖然刹車失靈機率非常小，但不能說刹車就一定正常。
而刹車失靈最受争議的車型就是特斯拉，特斯拉此前出現過多次刹車失靈的情況，特斯拉刹車失靈事件中最受争議的就是2021年4月，上海車展上一位身穿印有“刹車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權，是以特斯拉被送上輿論熱搜，本以為特斯拉會引起重視，但最近特斯拉再次出現刹車失靈，同一個地方跌倒兩次？特斯拉Model3再次刹車失靈，售後拒絕提供資料。
最近，一位南京特斯拉Model3女車主表示，在自己地下車庫發生了刹車失靈事件，從照片中我們可以看到，女車主手臂出現了傷情，據女車主表示，當天11點40分左右，自己駕駛2022款特斯拉model3準備離開車庫，當時的車速非常慢，也就是10-20km/h的樣子，從照片中可以看出，特斯拉刹車燈是亮着的。
根據特斯拉動能功能來說，當松開油門的時候就應該自動減速直至停車，但這位女車主表示，自己在沒有踩油門的情況下，速度并沒有出現下降情況，甚至還有提速的慣性，後來自己多次急踩刹車，但車子這時已經不受控制，在沒有判斷兩側情況下，就直接撞向了牆壁，氣囊瞬間彈出，當時感到令人後怕。
當事故發生之後，女車主多次與特斯拉售後聯系，想了解此次事故的具體原因，而售後第一次的回答是當時車速過快導緻的，并且當時地面比較滑，是以車輛沒能及時刹住，而車輛在撞牆的最後一秒，車主有過刹車動作，但是當女車主拿出行車記錄儀之後，特斯拉售後改口表示車主先後踩過“兩次”刹車。
根據行車記錄儀顯示，女車主最後一次踩刹車時車速位30.04km/h，踩刹車0.2秒後，制動主缸壓力達到138.9bar，另外，特斯拉model3在碰撞發生前0.1秒，也有過踩刹車動作，特斯拉售後資料分析的結果是，該車在碰撞之前，刹車系統并未完全失控 ，也就是說這輛特斯拉model3撞牆之前刹車是正常的。
但女車主想根據背景資料知道自己踩過幾次刹車？而面對女車主這個提問，特斯拉售後并沒有作出回答，随後女車主向特斯拉要求了解事故的完整資料，或者進行還原事故場景模拟測試，但特斯拉方面都拒絕了女車主的兩個要求。
不過，特斯拉售後建議女車主把車送到店内進行檢測，而當林女士詢問，這起事故否具備司法鑒定資質時，特斯拉表示這起事故不具備該資質，隻能從車輛維修方面提供報告，對此女車主向當地12315反映此事，對方的回到是，特斯拉拒絕提供完整相關資料，走訴訟程式有可能會強制執行。
從這起特斯拉刹車失靈的事件資料來看，這位車主的遭遇和去年河南省“刹車門”事件非常相似，比如這起事故女車主最後一次踩下制動踏制動主缸壓力達到138.9bar，而去年小張在事故中的最大制動主缸壓力值為140.7bar，資料值非常接近。
最後，對于一輛汽車來說，如果用力踩刹車後，由于車輛自身的因素導緻無法停車，這就屬于嚴重技術缺陷問題，而特斯拉售後回應這起事故并非是刹車失靈導緻的！對于我們大部分消費者來看，如果這都不算刹車失靈，那怎樣才算刹車失靈呢？這是不是官方不負責任的表現？對此各位網友怎麼看？歡迎大家留言評論。