几年来，如此不凡乃至可用精彩二字形容的新能源汽车发展历程，如今又是一副怎样的局势？留下来的，都是成功者，没有例外。存在即合理，但谁在勇往直前，谁又在苟延残喘，也是显而易见的。
提及造车新势力，我们总会不自觉地想到理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等品牌，这是因为它们已走入主流市场，且仍在勇往直前。不过，我们也很容易忽略一些热度没那么高的新势力，比如云度汽车。近日有消息称，云度汽车资金链断裂，正处于水火之中。究竟具体的又是如何？我们慢慢道来。
“割肉”转让
事由一则公告而生。海源复材发布的公告显示，公司将持有云度新能源汽车有限公司11%的股权转让给珠海宇诚投资中心有限合伙，转让价款为2,200万元。本次交易完成后，公司不再持有云度公司股权。
云度汽车2015年12月成立之初，注册资金为9亿元，具体的股份为出资3.51亿元的福建省汽车工业集团有限公司，占股比39%；出资3.1亿元的莆田市国有资产投资有限公司，占股比为34.44%；出资1.4亿元的刘心文，占股比15.56%；出资0.99亿元的海源复材，占股比为11%。
可看到，海源复材最初投入0.99亿元，如今2,200万元转让，投资约6年亏损7,700万元。虽海源复材是其中占股比最小的一位，但其亏损程度之大，可以说缩了几番。那其他的股东呢？是不是也同样亏损严重？这就不得而知了。
不过小编相信，有过投资经历的人，面临严重亏损时，大多是不会轻易“割肉”的，不然不就成“老韭菜”了吗？而海源复材此时转让股权，是否代表着对云度汽车已失去信心？
再者，在公告中海源复材还透露，“云度新能源汽车有限公司与其子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重。目前因为资金链断裂，云度公司于2022年2月份开始已处于停产状态。”
看得出，海源复材对云度汽车业绩与目前状况的失望。不过很快，针对此消息，云度汽车相关人士则表示停产主要是因为电池问题，现已有货源，预计两个月后复产。
空有计划？产品却拖后腿
从此次回应中，云度汽车相关人士似乎并没有否定海源复材所说的资金链断裂，只是回应了停产问题是因为电池问题。那么，这是否侧面印证了云度汽车资金链断裂一事是真实存在？当然这只是猜测，实际如何也是要看官方所述。
事实上，如今小编仍对云度汽车之前的规划，印象尤为深刻。2020年云度汽车曾对外发布过战略规划，豪言要2025年跻身于国内纯电汽车品牌前三强。时间过去2年，而如今的云度汽车却深陷水火之中。
要做国内纯电汽车品牌前三强，靠的是什么？靠的是勇气吗？当然不是。产品为王，依旧是一个品牌恒久的发展之道。纵观整个造车新势力市场，如小鹏、蔚来、哪吒等，哪一个不是在持续扩大产品阵容，最有说服力的就是小鹏与哪吒。其中，哪吒自从推出哪吒V之后，产品矩阵持续强化后，销量就开始一路高歌，从造车新势力第二梯度跻身第一梯度，靠的就是产品力矩阵以及产品力的提升。
而云度汽车虽制定了宏大目标，但豪言壮志一番后，却没有太明显的行动。产品矩阵没有加大，只针对已有产品去调整，名气打不出来，也就无济于事了。当然，产品是其中一个关键因素，产品质量、品牌服务以及营销的不足，同样导致了云度汽车的持续低迷。
不容乐观的表现
而如今投资者“割肉”清仓，则是一大危机讯号。回顾发展历程，当时的云度汽车是有机会的。2017年云度上市第一款车型π1，2018年马上又上市了π3，两者当时的综合续航都超过了400km，在当时还是很有竞争力的。其实彼时的销量也还不错，2018年销量达到了9,300辆，对于造车新势力来说已不俗。
只不过云度汽车的热度没有延续下去，2019年云度开始低迷，销量不断下滑。2017年至2021年间，云度汽车累计净亏损也达到了8.27亿元，分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元以及2.13亿元。颇有规律的是，云度汽车净亏损的金额在逐年递增，似乎像个魔咒一样，无法打破。
这其中也是有迹可循的，云度汽车核心股东在变，且高管离去，同时又遭遇补贴退坡，加上自身产品不争气，产品质量以及产品竞争力逐渐出现问题，种种影响因素接二连三出现，才最终致使如今尴尬的局面。
电动EV：大浪淘沙后，留下的都是成功者
很多造车新势力熬过了退坡补贴，熬过了疫情，熬过了芯片供应紧缺。没想到，如今疫情又在反复不停，也影响了不少厂商的生产计划，云度汽车或许就是其中一个。相比于主流造车新势力来说，云度汽车的声量明显要小很多，给人一种苟延残喘的感觉。
所以，每次看到云度汽车相关动态后，小编心中总会泛起一个念头，云度这次还能挺过去吗？什么时候才能真正做出点成绩？当然，我们希望每一个造车新势力都能为中国新能源汽车市场带来活力，我们也理应敬重每一个生存下来的造车新势力，因为大浪淘沙后，留下来的都是成功者。