现在年轻人买车太难了，中年人眼中的完美座驾，也许在他们心里却是中庸、油腻的代表。烂大街的保有量、平庸的造型设计、豪无突破的内饰氛围，以及绵柔的动力，中级车“竭尽全力”地诠释着属于自己的油腻特性，难道B级油车只能选凯美瑞、迈腾、天籁吗？
环顾B级车市场一圈，估计只有才上市的长安福特新一代蒙迪欧才能为年轻人“避坑去油”：既有B级车的空间，又有油车的操控，最重要还有“新势力”的智能科技。
对标“新势力”，在智能方面完全不输
“新势力”车型之所以能够获得不少人的关注，除了进入车内映入眼帘的高科技大屏以外，还在于能够在大屏之下带来更智能的出行新体验。而在新一代蒙迪欧的身上，更多的也是想让用户享受到智能科技为出行带来的便利。
在视觉层面上来看，最惊艳的就是横贯在中控台的1.1米超广域巨幅屏，带来满满的科技感，更值得一提的是，新一代蒙迪欧的巨幅屏搭载和EVOS同款的“联合驾趣”功能，可实现主副驾分屏协同合作，还可实现主副驾独立声道，导航和娱乐互不干扰。
而在一天的试驾过程中，除了支持人脸识别、手势控制，厂家还设计了一套虚拟人工助手，除了可以接受语音指令，还能给出反馈，识别精准方便。
新一代蒙迪欧语音和驾驶辅助做得在业界算是很成熟的了，不过从实际操作逻辑和UI布局来看，在三块屏幕的组合下，就显得比较杂乱，增加了不少学习成本。但这些问题相信会在未来的OTA升级中不断完善和修复，最终达到让大部分用户满意，这其实也是新一代蒙迪欧高度智能化的优势之一。
另外，新一代蒙迪欧还搭载了福特最新的CoPilot360智行驾驶辅助系统，支持BlueCruise 主动驾驶辅助功能，我们在成都绕城高速以及城市快速路上，开启了自动跟车和自动转向等智能辅助驾驶功能，体验和“新势力”几家其实相差无几。
同级加速最猛，操控很福特
说了这么多智能科技功能，毕竟新一代蒙迪欧还是个正儿八经的燃油车，它的驾乘感受依然是重头戏。
当中型轿车的尺寸变得越来越大时，新一代蒙迪欧也不例外。4935x1875x1500mm的长宽高尺寸及2945mm的轴距让它在与同级车型如凯美瑞、迈腾相比时毫不示弱。同时，车辆还拥有黑色车顶和外后视镜的设计，外观上更加年轻运动，也算是给合资B级车市场沉闷的氛围带来了一抹不一样的色彩。
而在如此大的尺寸下，新一代蒙迪欧依然有着同级最快零百加速，这都得益于新一代蒙迪欧搭载了一台2.0T直列四缸发动机，可以爆发出最高238匹马力，376牛·米扭矩的动力，对于一台B级车来说已经非常够用了。同时得益于福特看家的Eco Boost技术，这款发动机的涡轮延迟感知也不会那么明显，动力随叫随到，但不会像某些车型一踩就窜，再匹配上优秀的8AT变速箱，整个驾驶过程十分平顺，几乎不会有顿挫出现。
底盘调校一如既往的福特水准，其实开过大多数福特的产品，底盘调校这方面都很棒。首先避震的支撑性很好，回弹速度也很快。所以在变线或者快过通过弯角时，即便车身很长，但依旧灵巧，主观给驾驶者的信心很强。
有些遗憾的是，这次试驾区域主要是城市和高速，对于操控的体验并不充分。但能够感受到新一代蒙迪欧的底子很棒。会有一种想带跑山路、跑赛道的冲动。
其实传统厂商并非“玩不转”新鲜科技，汽车的智能科技也并不只是新能源车的专属，只是大部分厂商都不太希望把更多精力放在燃油车上。
因此，新一代蒙迪欧“去油”不止是去除了油腻，还去处了传统燃油车不智能、配置落后的标签。共享福特纯电架构的它，不仅基于福特百年的造车经验和技术优势，拥有出色的动力和操控，还能再次在智能科技方面突破，让燃油车用户也能够拥有全新的智能出行体验，这一点在当下市场是非常难得的。它紧跟着这个不断更新的汽车新时代，给到用户最新的用车体验，可以说十分具有诚意。
注：以上图片来源于品牌官方