总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄搏
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
大浪淘沙之后，国内新能源市场格局将再次被改写！
传统豪华品牌们之所以能在国内汽车市场中称霸多年，除了产品力优势之外，靠的无非就是价值营销，在过去的几十年内，对于豪华品牌来说，尤其是对于BBA来说，“傲慢”似乎成为了市场赋予他们的一种特权。
但随着汽车工业的逐渐成熟，进击高端化，成为了近年来部分自主品牌的首要任务，从传统汽车品牌所推出的坦克、领克以及比亚迪等，到造车新势力“蔚小理”等，再到背靠传统品牌所打造出来的新能源品牌，比如岚图和智己，无一不在朝着这个目标努力。
对于最后的两者来说，有着传统车企东风和上汽的技术背书，使它们更有底气冲击高端化，而智己L7更是让大家见识到了，在国产纯电动车细分领域中，它不仅是一款产品，更是引领行业发展的“弄潮儿”。
历时一年零三个月，智己L7项目终于实现落地。
2021年1月，成立不久的智己汽车正式发布了旗下两款量产电动车，而后在4月的上海车展上，智己汽车正式公布L7的车型命名，同年12月底，智己L7 Beta体验版于上汽集团临港工厂下线交付。在过去的这一年时间内，智己汽车的所作所为让大家见识到了智己汽车的从有到无，也让市场看到了背靠传统车企的造车优势。
4月17日，智己汽车继3月29日公布智己L7 Pro的售价及配置之后，又选择在上海公布了智己L7 Dynamic版车型的售价以及配置。价格层面，除了智己L7 Pro版价格为40.88万元外，本次产品上市也增加了全新车型——Dynamic版，价格为36.88万元。若不是上海疫情肆虐，智己L7 Dynamic本该有一场盛大的发布会，但取而代之的则是一场精炼简洁的线上发布会。而智己L7的正式上市，在国内新能源市场中产生的反应无疑是震撼的。至此，智己L7正式加入“高端局”。
既入“高端局”
智己L7又有何“杀手锏”？
对于我这样的“技术控”来说，一部车的设计从来不是我所Care的部分，但又不得不承认，设计又是突出车型是否豪华的一个重要因素，而对于大多数消费者来说，设计也是他们理解豪华的第一步。
智己L7的设计对于彰显其豪华程度起了一定的辅助作用，流线型的车身、浮夸的前脸设计都是其豪华水平的体现。
而在智己L7的车内，则选择了和造车新势力一样的设计路线，那就是科技感。按照官方的说法，智己L7车内搭载了一块极富科技感的“沉浸式智慧场景屏”，含可独立升降的主驾位26.3英寸4K级别巨幅屏，和副驾12.3英寸以及中央通道竖屏12.8英寸，并且这两块屏幕的分辨率也能达到2K级别。
毫不夸张的说，动态性能一直都不是近几年自主品牌造车新势力的优势所在，尽管它们都能跑得很快，拥有极其迅猛的加速水准，但更多的时候，它们只会给人留下“傻快”的印象。但智己L7则比较完美的打破了这一桎梏。
与造车新势力一样，智己L7的性能同样十分强悍，其搭载了前后双电机的动力配置，综合最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，使其轻松进入“3秒俱乐部”。跑得快还要刹得住，在Brembo高性能卡钳的帮助下，智己L7的100公里/小时的刹停距离仅为32.69米，加速和刹车成绩，将同价位豪华品牌燃油车，远远的甩在了身后。
而与造车新势力不同的地方，就是智己L7的动态操控，全铝材质的前双叉臂+后五连杆的悬架结构，一看就明白智己L7是以后轴驱动为主的四驱系统，并且全铝合金的材质又有效的减轻了簧下质量，使得驾驶更可控。而Williams团队的专业调校，也进一步为其赋予了优秀的操控基因。
单从产品力而言，智己L7貌似已经做好进击高端化的准备。
仅靠产品力
能否撑起智己的勃勃野心？
在中国汽车市场中，不论任何汽车品牌，如果仅靠产品力来“打江山”，那么难度可想而知。豪华品牌之所以能成为豪华品牌，产品力的确是一个很重要的因素，但与产品力一样的重要的，则是品牌价值营销。
与BBA以及其它二线豪华品牌不同，智己作为一个全新诞生的全新品牌，可以说在现阶段的中国汽车市场中，几乎是没有任何群众基础可言的。在这个自主品牌纷纷冲击高端化的过程中，智己似乎有些姗姗来迟了。在此之前，长安与华为以及宁德时代一起打造高端新能源品牌之后，就在国内掀起了自主品牌进击高端化的序幕，之后，吉利极氪、广汽埃安以及东风岚图都逐渐完成了品牌独立，并推出量产车型，相比之下，对于入场时间更晚的智己汽车来说，压力不可谓不大。
图为极狐阿尔法S
除了更晚的入局时间之外，智己L7还将会面临众多的“高手如云”一般的竞争对手，这也同样是影响其热销的主要原因之一。
除了特斯拉和“蔚小理”之外，传统豪华品牌燃油车型也将会给智己L7产生压力，除此之外，未来不久即将转型的大众集团以及通用集团一定程度上也会对智己L7带来冲击。
最后在价格上，智己L7官方36.88-40.88万的售价区间，这个数字无疑是覆盖了大多数豪华品牌主销车型的价格区间，而对于这个价位的潜在消费者来说，比起品牌价值营销成功深入人心的传统豪华品牌，又会有多少人去为智己这样一个“涉世不深”的全新品牌买单呢？
消费升级+新能源发展转型
智己L7仍有望进击高端化
众所周知，自主品牌之所以选择品牌向上，很大一部分原因取决于中国汽车市场的消费升级。从中国汽车协会所公布的2021年销量信息来看，在缺芯的大环境之下，BBA三强依旧取得了出色的成绩，就连沃尔沃、凯迪拉克这类二线豪华品牌在2021年也同样取得了可喜的成绩，曾经被大家认为小众的豪华品牌车型，近年来逐渐发展成了大众消费，这是时代发展的必然性。而对于智己这类新能源高端品牌来说，优势更为明显，除了消费升级的春风之外，发展模式的转变，同样是利好的。
经过几年的发展时间，新能源行业已经成功从政策驱动转变成了市场驱动，呈现出了市场规模与发展速度的全面提升，这也为智己L7的高端化进程打下了坚实的发展基础。
除此之外，尽管现阶段不少自主品牌已经在纷纷加大新车的研发力度了，但是至今为止，真正能在中大型车领域中与智己L7正面迎战的产品并不算多，仔细对比之后能够发现，似乎也就蔚来ET7、极狐阿尔法S、极氪001以及比亚迪汉能有资格迎战智己L7，而相比以上车型，以主打豪华驾控入局的智己L7，又有着得天独厚的优势。所以在现阶段，智己L7大可放手一搏。
写在最后：
清楚无望成为“资本家”的年轻人们，逐渐渴望回归“无产阶级”，做着“云淡风轻过午天，傍花随柳过前川”的春秋大梦，这一现象在现在被称之为“躺平”。而对于车企来说，躺平却是一个最坏的征兆。在智己L7上市之后，智己非但没有躺平，反倒是在售后服务上持续发力，目前销售网点已经覆盖全国省会城市及重点城市，为提升知名度做好了准备工作。
最后，至于智己L7能否成功冲击高端化且占据市场份额，目前暂时无法盖棺定论，但是智己L7这套组合拳打下来，一定程度上也就意味着打开了新世界的大门，同时为自己博得了筹码，只要智己未来能够做好品牌价值营销，那么前途大概率会是光明的！
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