引言 |BBA变TBBA
3月车市整体低迷，豪华车也不例外。
上险数显示，3月主流豪华车销量共计32.28万辆，同比下滑14.0%，跌幅较2月份进一步扩大，略好于当期乘用车市场的-15.5%，占当期乘用车总量的21.9%，即，每销售的5辆乘用车就有1辆是豪华车。
市场销售不佳，主要受疫情影响。主流的13家品牌中，增长的仅有3家：特斯拉、理想和蔚来。
值得注意的是，增长的这三家均为新能源车品牌。3月新能源车纷纷官涨，一定程度上刺激了新能源的增长，消费者逐利，向来有着“买涨不买跌”的习性，甚至被看成了一款“理财产品”。
特斯拉3月销量迎来爆发，同比增长87.3%至6.5万辆，这是季末冲量以及价格调整的结果。特斯拉3月涨价3次，最终售价相对调整前最高涨了3万元，频繁的涨价令一些犹豫不决的用户提前下单，如同销售人员常言的“早买早享受，晚买更难受”。
值得关注的是，3月特斯拉一举超过BBA夺得豪华品牌第一，这是继去年12月后第二次夺冠，导致豪华车一线阵营由BBA变成TBBA。同时，Model Y、Model 3分别3.93万辆和2.57万辆依次成为当月最畅销豪华车。
不过，特斯拉4月销量将很不乐观。一方面，4月是季首，按其惯例销量将出现环比大跌；另一方面，受疫情影响工厂停工。据悉，特斯拉上海超级工厂自3月28起停工，截至目前仍处于未开工状态。
BBA销量均出现20%-40%的同比下滑，市场份额合计49%，较去年同期下降11个百分点。这是它们第三次总市占率跌破50%，前两次分别是2021年9月的45.8%和2021年12月的44.5%。
奔驰以6万辆再次领衔BBA，超出宝马、奥迪10,000多辆；宝马和奥迪销量相近，与2月不同的是，宝马49,997辆重新超过奥迪48,095辆。
3月新能源车普遍涨价，原因是受原材料价格上涨及供应链短缺影响，而受此影响的还有燃油车，如BBA在4月也开启了涨价潮。
奔驰4月2日起上调了部分在售车型的建议零售价，涵盖迈巴赫、AMG等品牌和CLA、E级、GLC、S级等多个车系，涨价幅度从3,000元至121,000元不等。
4月12日，宝马官网显示，宝马汽车对3系、X3、X4、4系以及Z4车型价格和配置作出调整，价格上涨1,600元至11,000元。
奥迪则上调了澳大利亚市场的所有车型售价，价格上调600-7,600澳元不等（折合人民币2,850-36,104元）；国内目前尚未官涨，但折扣力度变小了。
雷克萨斯以1.69万辆位居第二阵营首位，同比下滑31.9%；红旗1.60万辆紧随其后，也出现5.2%的同比下滑；沃尔沃反超凯迪拉克，销量下滑18%至12,882辆；凯迪拉克销售12,206辆，同比下滑40.7%，跌幅在榜中最高。
它们销量下滑的原因很简单，三个关键词：进口，吉林，上海。
理想以1.11万辆位居第9位，120%的同比增幅名列品牌榜第一。理想ONE进入单车榜Top10，排名第七。
蔚来3月销售9,810辆，排名第10位，同比增长41.8%。虽然其新车ET7已开启交付，但4月形势不容乐观。据悉，蔚来4月已停产了5天。
4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
4月14日，有消息显示，蔚来合肥生产基地正开始逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。
保时捷、捷豹路虎、林肯依次排名11-13位。
此外，值得一提的是，此前“讴歌将退出中国市场”的传闻在近日得到证实，广汽本田和广汽讴歌官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。
车聚小结
一季度已过，二季度面临的形势将更加严峻，“至暗时刻”或将到来。
一方面，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。
“涨价潮”蔓延至燃油车，BBA已打响燃油车涨价的第一枪，后续或有更多燃油车企进入涨价潮中。
另一方面，疫情影响。
长春和上海集聚了众多车企和零部件企业，两地疫情的加剧，导致部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。
4月14日，小鹏汽车何小鹏微博发文称：如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
最后，大家怎么看？