撰文/ C君
编辑/ Kilig
设计/ Zoi.
不知不觉，比亚迪靠DM-i完全开挂了。
在全球市值榜单里，除了特斯拉，比亚迪仅次于丰田、大众两大制造巨头，在不抄近道的玩法里，比亚迪把三者之间五十年的差距一下子缩减到一步之遥。
去年年初，比亚迪发布了超级混动DM-i，以先进技术入局并成功破局。那时候应该没人能想到DM-i以秋风扫落叶之势席卷混动市场……
截至2021年12月，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量，同比涨幅达499.8%。自上市以来，汉累计销量达到了19万辆，最关键是一辆单车平均售价超过25万的自主品牌车型。
这是中国品牌在混动市场的最佳表现，没有之一。
“月销2万辆是我们内部的最低目标。”比亚迪官方透露，“汉已经兑现5万多辆订单了，DM-i占比超过40%。”
汉的团队现在首要工作就是给汉的产能让步，把唐的生产线移到长沙，深圳坪山工厂专供汉家族，年产能可以达到25万辆，看样子今年汉的整体销量还将突破这个产能。目前有大量的车主在焦急的等待汉DM-i提车，DM-i已经是汉月均销量保证5位数的秘密武器了。
这样的话，汉将超过豪华品牌阵营的5系、A6L和E级，成为所有中大型轿车的大佬。
Be your dad，你爸爸永远是你爸爸。
这是车厘子上周在成都试驾汉DM-i时得到的信息，另外汉团队还分享了几个惊人且有趣的数据：
一线城市新能源车占有率从15.79%飙升至40%，六线城镇占有率从0.98%飙升至20%，大量腰部区域的市长率同样呈现趋势。还有一个非常有趣的点，汽车市场整体下滑，而新能源则是月月新高，其中每个月的增量大概在2万辆左右，而比亚迪一家就贡献了1万辆左右的增量。
时代给你推背感之前，也是打过招呼的。在今天私人用户占据80%的新能源汽车消费市场，比亚迪DM-i创造了一个新的风口，给发烫的新能源车市推了一把助燃剂。
汉DM-i的外观相信大家都有一个比较高的心理预期，沿袭比亚迪Dragon Face的设计语言，大气浑然，车长也超过了雷克萨斯ES，是一个非常标准的中大型轿车的尺寸。
车头的进气中网是真正能进气的，毕竟有内燃机，这一点和汉EV是不同的，汉EV是完全封死的。
侧面的轮圈提供两种样式，一个是低风阻，一个是性能圈的样式。门把手依然保留我很喜欢的整体弹出的结构，在实际上的使用也比Model 3需要两只手同时操作的要方便的多。车尾变化比较大，尾灯采用了全新“中国结”元素，这个设计至少给汉提升了两个档次。
来到车里，整体内饰的高级感氛围堪称满分，环保式的座舱+浅棕色配色，丹拿音响和中控台连接在一起，豪华感营造得很到位，另外在能触碰到的局部包括中控、门板、车顶等，都采用大面积软性材质包裹，有些细节辅以钢琴烤漆材质，做工和触感也能展现旗舰品质。
中控屏是非常标志性的比亚迪悬浮大屏，可以横竖两个方向旋转，比较便于开车时进行操作，但缺点还是与整个中控台的融合度，有种明显的割裂感。不过悬浮屏的割裂感，现在的奔驰S级也没办法做得很好，只能是先满足智能化用户的需求吧。
对了，汉DM-i这套DiLink 4.0（5G）智能网联系统可以说秒杀市面上90%的智能互联系统，UI设计十分简洁、人性化，易于上手。在炫酷的中控大屏下，集成了爱奇艺、抖音、微信、高德、相机等日常使用率最高的APP。比如当你点开抖音时，中控屏会自动旋转至竖屏模式，便于观看，十分贴心。
在开始这次试驾的重头戏节油赛之前，我还只是觉得这是一辆氛围感很豪华的“样子货”，直到在行驶过程中，我才体验到汉DM-i狙击5万辆订单的真正底气，在DM-i系统的加持下，汉的静谧性做的相当出色，完全可媲美BBA。
车厘子试驾的版本是汉DM-i 121km尊享版，官方统一设置20%左右的匮电状态，且全程不能使用EV模式，为的是最大限度还原匮电状态下的极限油耗以及行驶品质。
汉DM-i作为超混旗舰轿车，可油可电，NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300km，开启了中大型轿车4.2L+1300km时代。同时，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km和242km，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。
在高速路况和市郊道路等综合路况下，几乎大部分媒体所驾驶的车辆平均油耗都在4L/100km左右，而第一名百公里油耗仅为3.5L，表现优于官方成绩。
这得益于汉DM-i的“灵魂系统”那套强大的DM-i超级混动，这套系统的最大亮点就是中低速的“越堵越省”。除了极限省油之外，汉的静谧性也非常出色，相比燃油车的吵闹，汉DM-i在发动机介入时声音非常小，除非猛踩油门，否则根本听不到发动机介入的声音，并且介入时也十分平顺，动力衔接顺畅且迅速。
同时，在这过程中，不管是悬架结构还是轮胎以及多种驾驶模式切换等，在硬件布置上汉DM-i基本都挑不出缺点来。
写在最后
关于汉DM-i的售价车厘子之前也做过一波预测，与现在21.58-32.98万元大差不差，有兴趣的朋友可以移步
“亏电油耗4.2L/100km、综合续航1300km、百公里加速7.9s”这是汉DM-i的“题面”参数。车厘子实际体验后，发现这辆狙击了5万辆订单的猛男车型，有了更直面的感受：
1、动力柔和，亏电状态加速感受跟满电时非常接近，Nice！
2、亏电25%情况，极限油耗能干到3.5L！
3、隔音做得出色，整体驾乘质感媲美BBA不夸张。
可以说，与同级车型相比，汉DM-i可以说是降维打击，尺寸比你大、油耗比你低、驾驶体验比你好、配置比你高，能上绿牌，能纯电行驶。而且再综合考虑购置税及电池带来的成本差价，其实落地价格要比不少合资中级车的中配车型要低，这套组合拳下来，谁见了不得叫一声：猛男汉DM-i。
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