现在汽车制动系统非常成熟，很少看到私家车刹车失灵。 但是，万一不幸刹车失灵，该怎么操作呢？ 今天我们好好谈谈这个吧。你对私家车的制动系统了解多少？踩刹车时，四个车轮一起刹车。 制动系统分配给前轮的制动力更多，一般前后制动力分配比为7:3或6:4。私家车有制动系统有两个油管，每个油管控制两个车轮，一个故障不影响另一个正常工作。大部分私家车的手刹控制后轮，手刹用钢丝直接驱动制动钳，电子手刹用电动机驱动制动钳。理解了以上内容后，就可以详细说明如何应对突发性刹车失灵的状况了。
1、刹车“不起作用制动系统发生特殊情况时，没有经验的驾驶员有时容易认为制动失灵，有些人悲观地放弃自救，浪费宝贵的机会。 以下情况容易被错误判定为刹车不起作用。
(1)特殊情况下踩ABS通常，刹车的力由我们踩刹车的重量决定。 轻轻踩下车轻轻减速，或沉重踩下猛减速，可以清晰地感受到用各种力量踩刹车带来的减速感。 这叫做刹车的脚感。但是，一旦ABS启动，情况就会发生变化。 ABS系统积极控制刹车压力。 特别是ABS泵在调节压力时制动踏板变硬，而且剧烈晃动。 这个时候刹车一点脚感都没有。 如果路面状况良好就还好了，但是这个时候车的制动力很大，可以感觉到车在减速，所以不会误判定为刹车不起作用。
在特殊情况下害怕踩ABS，那感觉真的刹车不起作用了。 最常见的是在附着力低的路面上踩ABS。 路面摩擦力太小，刹车效果本来就不好。 ABS启动后也频繁刹车，很难在车轮和地面之间产生有效的摩擦，结果汽车完全没有刹车。 可以说，至少80%的遇到这种情况的初学者误认为刹车失灵了。遇到这种情况该怎么办？ 这要根据情况处理。 首先是积雪结冰的道路。 遇到这种情况，老实说没有什么好办法，只能预防。 例如，放慢车速，密切注意路面情况，有情况先减速，同时尽量用油门控制刹车，减速时踩稳刹车，尽量不出ABS。
此外，还存在路面振动线、被湿漉漉的路面标示等特殊情况。 在这种情况下，容易诱发ABS。 原因也很简单，车轮通过振动线时弹跳剧烈，地面压力不稳定，且车轮与振动线接触面积不够，刹车稍微一踩重点就容易夹死诱发ABS。 路面标示表面原摩擦力小，沾水后摩擦力更小，易诱发ABS。 遇到这种情况的最好应对方法是，首先放松刹车，停止ABS，跳出死循环。 然后重新踩刹车。 此时，车轮有相当大的概率离开振动线或路面标线。 刹车会正常的。
2)真空辅助消失这也是特别容易误判定为刹车不起作用的情况。 很多人误以为，如果没有辅助的话，刹车踏板会变得非常硬，平时的力量完全踩不动，所以刹车失灵了。其实刹车完全不起作用。 制动助力泵和制动助力泵还相连，只是没有助力。 一般没有真空辅助是因为发动机熄火，这个时候应该做的就是尽快重启发动机。 如果发动机真的因为故障不能完全启动，手动挡车可以踩着离合器直接挂在档位上，松开离合器，将驱动轮拖到发动机上强制旋转。 如果发动机运转，助力很快就会恢复。 如果是自动挡车，可以全力踩刹车，如果手上没有绑机的力量，可以踩足够的制动力。如果你的车配备了电子手刹，就更容易应对了。 只要持续提起电子手刹的按钮，紧急刹车就会启动。 此时，ABS泵积极提供制动压力进行紧急制动。 该制动力约为制动系统最大制动力的80%，可在充分紧急时使用。
3)单一电路存在问题我刚才说了，私家车的刹车是双回路系统。 如果行驶中制动管路破裂等回路出现问题，制动踏板会变轻，制动力也会急剧下降，也会有制动失效的错觉。这个时候请不要慌张。 还有两个车轮刹车可以正常使用，我们该做的就是竭尽全力踩刹车就行了。 即使制动变软或制动踏板行程变长，这也很正常。 一根管子失去了压力，别担心，只要用力踩刹车踏板就行了。 但是，此时刹车的距离可能会是以前的两倍。2、真的刹车失灵另外，制动系统真的有问题，制动踏板可能无法完全控制制动。 这是非常危险的情况。 在这种情况下，该怎么处理？ 还有办法。
1)有电子手刹时，请尝试电子手刹的紧急刹车功能虽然不能保证这个方法完全有用，但在一些特殊情况下可能真的有用。例如，在一些车上，空气进入制动助力泵，制动失效，但空气只存在于制动助力泵中，ABS泵和制动助力泵之间的管路中没有空气。 此时，即使ABS泵动作，理论上也能够向制动钳传递制动力。 而且，一些电子制动器的紧急制动是通过用电机反复驱动制动钳实现的，只要刹车片或刹车盘没有坏，该系统就永远工作。
2)手刹也可用于紧急制动如果你的车是手刹，你可以按下手刹的释放按钮，紧紧地拉着手刹帮助减速。 你为什么要按手刹的释放按钮？ 这是为了防止后轮抱死。 因为如果不按释放按钮，手制动器就会被拉起来卡住。 万一你拉力太大，后轮就这样抱着死了，汽车很快就容易拖尾了。 这个时候，如果再去释放手刹的话，可能来不及了。 按下解除制动按钮拿起制动手柄就不再锁定，可以正确调整制动力，安全地停车。
3)使用发动机制动发动机制动器可以减速，但这个过程更长，车速越高减速时间越长。 因此，在道路状况允许的情况下，可以使用发动机制动减速。 如果道路状况不允许，发动机制动也只能尽量降低车速，减少碰撞损伤。用发动机制动减速的关键是换挡越低，发动机制动的动力越大，因此尽量使用低档位。 如果操作中能放进更低的微波炉里的话，请只挂。 此时，请不要担心发动机转速过高，对发动机没有任何影响。 而且发动机转速越高，发动机制动器的动力越大，减速效果越好。自动挡汽车没有多少操作技巧。 如果有手动模式，可以挂在手动模式下，控制操纵杆降档。 虽然也有没有手动模式的车，但是有l档和D3、D2这样的低速挡，直接挂就可以了。
手动挡车有点复杂，需要车主自己降档，好在现在的手动挡变速器配有同步器，降档比较容易。 车速为120左右时，四档很容易挂。 车速80公里左右的时候，三档也很容易挂。 挂上对应的挡位后，立即释放离合器，然后进入发动机制动状态。 此时，请同时使用手刹，使车辆尽快减速。 车速下降，发动机转速下降后，必须立即降档，始终保持足够的发动机制动力。如果手动挡挂不住的话，可以不慌张地双脚离合，辅助减档。 此时，不能进入低档位主要是因为车速过高，与低档位对应的发动机转速过高，到同步器完成转速同步需要时间。 通过双脚的离合器操作可以快速进行转速的同步。 具体操作很简单。 例如，想要从3档挂到2档，发现控制杆不能被2档压入的情况下，立即松开离合器，使控制杆空档，然后将油门踩到底，在发动机转速上升后迅速松开油门，同时
虽然总结了这么多应对方法，但哪种方法都比不上啥车正常时踩的脚。 所以，平时应该合理保养，定期检查车况，及时发现危险，防患于未然。 否则，真正刹车失灵的时候，即使我们有这么多理论经验，也未必全身而退。那么平时该怎么检查刹车系统呢？ 我认为最简单有效的方法有以下三种：1、检查刹车油剩余量，保证刹车油液位正常，防止刹车油不足导致刹车系统重启。2、定期检查刹车片磨损情况，及时更换达到磨损极限的刹车片。3、检查制动助力泵油管。 这是容易发生问题的地方。 由于制动助力泵追随车轮，分离泵和车身的制动配管之间只能用橡胶软管连接，橡胶会老化。 汽车在行驶中车轮相对于车身频繁运动，橡胶管也随着压缩、伸长，更容易出现问题。 因此，平时最好注意检查刹车橡胶管，如有破损、裂纹，及时更换。