現在汽車制動系統非常成熟，很少看到私家車刹車失靈。 但是，萬一不幸刹車失靈，該怎麼操作呢？ 今天我們好好談談這個吧。你對私家車的制動系統了解多少？踩刹車時，四個車輪一起刹車。 制動系統配置設定給前輪的制動力更多，一般前後制動力配置設定比為7:3或6:4。私家車有制動系統有兩個油管，每個油管控制兩個車輪，一個故障不影響另一個正常工作。大部分私家車的手刹控制後輪，手刹用鋼絲直接驅動制動鉗，電子手刹用電動機驅動制動鉗。了解了以上内容後，就可以詳細說明如何應對突發性刹車失靈的狀況了。
1、刹車“不起作用制動系統發生特殊情況時，沒有經驗的駕駛員有時容易認為制動失靈，有些人悲觀地放棄自救，浪費寶貴的機會。 以下情況容易被錯誤判定為刹車不起作用。
(1)特殊情況下踩ABS通常，刹車的力由我們踩刹車的重量決定。 輕輕踩下車輕輕減速，或沉重踩下猛減速，可以清晰地感受到用各種力量踩刹車帶來的減速感。 這叫做刹車的腳感。但是，一旦ABS啟動，情況就會發生變化。 ABS系統積極控制刹車壓力。 特别是ABS泵在調節壓力時制動踏闆變硬，而且劇烈晃動。 這個時候刹車一點腳感都沒有。 如果路面狀況良好就還好了，但是這個時候車的制動力很大，可以感覺到車在減速，是以不會誤判定為刹車不起作用。
在特殊情況下害怕踩ABS，那感覺真的刹車不起作用了。 最常見的是在附着力低的路面上踩ABS。 路面摩擦力太小，刹車效果本來就不好。 ABS啟動後也頻繁刹車，很難在車輪和地面之間産生有效的摩擦，結果汽車完全沒有刹車。 可以說，至少80%的遇到這種情況的初學者誤認為刹車失靈了。遇到這種情況該怎麼辦？ 這要根據情況處理。 首先是積雪結冰的道路。 遇到這種情況，老實說沒有什麼好辦法，隻能預防。 例如，放慢車速，密切注意路面情況，有情況先減速，同時盡量用油門控制刹車，減速時踩穩刹車，盡量不出ABS。
此外，還存在路面振動線、被濕漉漉的路面标示等特殊情況。 在這種情況下，容易誘發ABS。 原因也很簡單，車輪通過振動線時彈跳劇烈，地面壓力不穩定，且車輪與振動線接觸面積不夠，刹車稍微一踩重點就容易夾死誘發ABS。 路面标示表面原摩擦力小，沾水後摩擦力更小，易誘發ABS。 遇到這種情況的最好應對方法是，首先放松刹車，停止ABS，跳出死循環。 然後重新踩刹車。 此時，車輪有相當大的機率離開振動線或路面标線。 刹車會正常的。
2)真空輔助消失這也是特别容易誤判定為刹車不起作用的情況。 很多人誤以為，如果沒有輔助的話，刹車踏闆會變得非常硬，平時的力量完全踩不動，是以刹車失靈了。其實刹車完全不起作用。 制動助力泵和制動助力泵還相連，隻是沒有助力。 一般沒有真空輔助是因為發動機熄火，這個時候應該做的就是盡快重新開機發動機。 如果發動機真的因為故障不能完全啟動，手動擋車可以踩着離合器直接挂在檔位上，松開離合器，将驅動輪拖到發動機上強制旋轉。 如果發動機運轉，助力很快就會恢複。 如果是自動擋車，可以全力踩刹車，如果手上沒有綁機的力量，可以踩足夠的制動力。如果你的車配備了電子手刹，就更容易應對了。 隻要持續提起電子手刹的按鈕，緊急刹車就會啟動。 此時，ABS泵積極提供制動壓力進行緊急制動。 該制動力約為制動系統最大制動力的80%，可在充分緊急時使用。
3)單一電路存在問題我剛才說了，私家車的刹車是雙回路系統。 如果行駛中制動管路破裂等回路出現問題，制動踏闆會變輕，制動力也會急劇下降，也會有制動失效的錯覺。這個時候請不要慌張。 還有兩個車輪刹車可以正常使用，我們該做的就是竭盡全力踩刹車就行了。 即使制動變軟或制動踏闆行程變長，這也很正常。 一根管子失去了壓力，别擔心，隻要用力踩刹車踏闆就行了。 但是，此時刹車的距離可能會是以前的兩倍。2、真的刹車失靈另外，制動系統真的有問題，制動踏闆可能無法完全控制制動。 這是非常危險的情況。 在這種情況下，該怎麼處理？ 還有辦法。
1)有電子手刹時，請嘗試電子手刹的緊急刹車功能雖然不能保證這個方法完全有用，但在一些特殊情況下可能真的有用。例如，在一些車上，空氣進入制動助力泵，制動失效，但空氣隻存在于制動助力泵中，ABS泵和制動助力泵之間的管路中沒有空氣。 此時，即使ABS泵動作，理論上也能夠向制動鉗傳遞制動力。 而且，一些電子制動器的緊急制動是通過用電機反複驅動制動鉗實作的，隻要刹車片或刹車盤沒有壞，該系統就永遠工作。
2)手刹也可用于緊急制動如果你的車是手刹，你可以按下手刹的釋放按鈕，緊緊地拉着手刹幫助減速。 你為什麼要按手刹的釋放按鈕？ 這是為了防止後輪抱死。 因為如果不按釋放按鈕，手制動器就會被拉起來卡住。 萬一你拉力太大，後輪就這樣抱着死了，汽車很快就容易拖尾了。 這個時候，如果再去釋放手刹的話，可能來不及了。 按下解除制動按鈕拿起制動搖桿就不再鎖定，可以正确調整制動力，安全地停車。
3)使用發動機制動發動機制動器可以減速，但這個過程更長，車速越高減速時間越長。 是以，在道路狀況允許的情況下，可以使用發動機制動減速。 如果道路狀況不允許，發動機制動也隻能盡量降低車速，減少碰撞損傷。用發動機制動減速的關鍵是換擋越低，發動機制動的動力越大，是以盡量使用低檔位。 如果操作中能放進更低的微波爐裡的話，請隻挂。 此時，請不要擔心發動機轉速過高，對發動機沒有任何影響。 而且發動機轉速越高，發動機制動器的動力越大，減速效果越好。自動擋汽車沒有多少操作技巧。 如果有手動模式，可以挂在手動模式下，控制操縱杆降檔。 雖然也有沒有手動模式的車，但是有l檔和D3、D2這樣的低速擋，直接挂就可以了。
手動擋車有點複雜，需要車主自己降檔，好在現在的手動擋變速器配有同步器，降檔比較容易。 車速為120左右時，四檔很容易挂。 車速80公裡左右的時候，三檔也很容易挂。 挂上對應的擋位後，立即釋放離合器，然後進入發動機制動狀态。 此時，請同時使用手刹，使車輛盡快減速。 車速下降，發動機轉速下降後，必須立即降檔，始終保持足夠的發動機制動力。如果手動擋挂不住的話，可以不慌張地雙腳離合，輔助減檔。 此時，不能進入低檔位主要是因為車速過高，與低檔位對應的發動機轉速過高，到同步器完成轉速同步需要時間。 通過雙腳的離合器操作可以快速進行轉速的同步。 具體操作很簡單。 例如，想要從3檔挂到2檔，發現控制杆不能被2檔壓入的情況下，立即松開離合器，使控制杆空檔，然後将油門踩到底，在發動機轉速上升後迅速松開油門，同時
雖然總結了這麼多應對方法，但哪種方法都比不上啥車正常時踩的腳。 是以，平時應該合理保養，定期檢查車況，及時發現危險，防患于未然。 否則，真正刹車失靈的時候，即使我們有這麼多理論經驗，也未必全身而退。那麼平時該怎麼檢查刹車系統呢？ 我認為最簡單有效的方法有以下三種：1、檢查刹車油剩餘量，保證刹車油液位正常，防止刹車油不足導緻刹車系統重新開機。2、定期檢查刹車片磨損情況，及時更換達到磨損極限的刹車片。3、檢查制動助力泵油管。 這是容易發生問題的地方。 由于制動助力泵追随車輪，分離泵和車身的制動配管之間隻能用橡膠軟管連接配接，橡膠會老化。 汽車在行駛中車輪相對于車身頻繁運動，橡膠管也随着壓縮、伸長，更容易出現問題。 是以，平時最好注意檢查刹車橡膠管，如有破損、裂紋，及時更換。