“新能源是大势所趋”这句话，不再是需要争论的判断，市场已经给出了明确的答案。乘联会发布数据显示，今年3月，国内新能源乘用车零售销量达44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。国内新能源汽车渗透率达28.2%。
可以看出，随着全球汽车电动化转型速度加快，消费者对新能源汽车的认可度正显著提升。同时，对用车成本的考量也将影响消费者的购车决策，开年前3个月油价6次连涨的事实，结结实实地给每个用车人以巨大的冲击。即便之后油价偶有下调，恐怕“涨多降少”是不可避免的局面。
新能源汽车浪潮席卷汽车全领域，但相较于轿车、SUV市场的繁荣，MPV在新能源发展上整体慢了半拍。近年来，在传统燃油车领域，国产MPV与合资贴身肉搏，有突围而出者也有惨淡落寞者。当各大汽车厂商将新能源战略投向MPV市场，新一轮竞争已经开始。
在诸多车企持续入场之时，上汽荣威旗下纯电版荣威iMAX8于近日在海南举办了专场交车仪式，填补了纯电MPV市场空白，奠定了中国汽车品牌在MPV电动化转型中的先发优势。
瞄准需求，亮出三大秘密武器
源于上汽集团在“新四化”领域的提早布局，上汽荣威在新能源汽车一直是名优等生，发展趋势可圈可点，3月上汽荣威新能源汽车整体实现环比增长20％。这一次，领先交付全球首款纯电MPV，它拿出了哪些秘密武器来占领市场呢？
首先，出身优良。纯电版荣威iMAX8基于上汽智能全球模块化架构SIGMA平台打造。这一架构在车架打造、电驱系统、NVH性能的系统优化方面具备明显的优势，带来安全平顺、静谧的驾乘体验，对于主打高端舒适趋向的MPV来说显得非常合适。
其次，动力强劲。纯电版荣威iMAX8搭载了最大功率为180kW的驱动电机，可以实现180km的最高时速；而来自上汽时代的90kWh三元锂电池组，让它拥有550km的CLTC续航里程。因此它的峰值动力与续航表现并不逊色于燃油版MPV，在拥堵或相对低速行驶的市区，它还可以拥有更优异的动力表现与驾乘体验。更重要的是它的充电速度——30分钟可以完成30～80%的快速充电，考虑到商用车的使用场景，这无疑大大缓解了用户的里程焦虑，提升了实用性。
除了动力与续航里程，纯电版荣威iMAX8第三个秘密武器则是始终坚持的安全性能。在电芯组合方案上进行了一系列优化，这一方案包括7×24h远程监控的提前散热系统实现零热失控预案；躺式排布电芯和高科技高温瓷化阻燃材料、自动泄压防爆阀组成的稳态列阵设计，以及IP67/IP69K认证双重防护带来的全域防水，能帮它更好的应对积水路段、洗车时高压水枪的清洗。这些电池包特性，都可以最大程度地消除用户对电池安全的担忧。
从外到内，定义纯电MPV“该有的样子”
一般而言，外观设计并不是MPV车型的重中之重，反倒是空间、人性化设计更被重视。不过，纯电版荣威iMAX8兼具了电动车的科幻感、高端商务用车的大气与简洁，同样也可以作为家用车。作为首款纯电MPV车型，它可以说定义了纯电MPV“该有的样子”，给此后的纯电MPV树立了“入行规范”。
纯电版荣威iMAX8的外观将科技与时尚非常好地融合起来。它的前脸换装了全新格栅造型，采用了类似鳞片的多边立体设计，搭配三角面的光影反射，突出能量爆发的视觉效果。并且，格栅中钻石切割工艺饰片正好是66片，这样“六六大顺”的细节寓意，相信没有人会不喜欢。
同时，在打造隐私座舱这一点上，作为高端纯电MPV，它也下了“产品定义”。新车大面积采用了5mm声学夹层玻璃，这是高铁专用的多层静谧隐私玻璃，除了让用户即便在高速上也感受不到明显的路噪和胎噪，还能有效阻隔紫外线。
纯电荣威iMAX8无论在续航、安全以及人性化设计上，都瞄准了用户的需求而来。与其说它是在新能源大潮下应运而生，不如说它是新能源MPV进阶路上的一块界碑，肩负了改变MPV市场消费格局的使命。
通过对全球首款纯电MPV的抢先布局，上汽荣威在新能源市场的进阶之路更为顺畅。随着消费结构升级，市场对新能源汽车的认可和接受度越来越高，MPV车型也将在新能源大潮席卷之际，迎来新的机会。据悉，纯电版荣威iMAX8将在今年年中正式上市，它将为MPV市场带来什么样的新消费风向，值得期待。
撰文丨王动
图片丨上汽荣威