据乘联会最新发布的3月零售数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。各细分车型方面，上月轿车销量为76.5万辆，同比下降12%；SUV销量为74.2万辆，同比下降5.6%；MPV销量为7.2万辆，同比下降33.2%。只有新能源车销量达到了44.5万辆，同比上升137.6%。
虽然3月份，各大新能源车型纷纷上调车型售价，部分车型涨幅高达5万元，但整体销量增幅仍然惊人，不过新能源车型销售多数是预定模式，3月份销量内消耗的是前几个月的订单数量，3月份真实新能源购买人数还需要过段时间才能显现。不过，前段时间受油价大幅上涨，市场关于新能源车型的热度非常高，这部分因素也可能助推新能源车型销量上升。
细分来看，3月份新能源车企中仍是比亚迪摘得销量冠军，整体销量达103229辆，占据市场23.2%的份额。其中，比亚迪秦销量达到了24791辆，占据新能源销量排行榜车型第三的位置，比第二的Model3少2000辆左右。比亚迪汉3月销量达12337辆，销量排名第四，而在前不久，比亚迪汉DM-i正式上市，预计下个月比亚迪汉的销量将大幅上涨。此外，比亚迪海豚的销量在3月份也达到了10707辆。
从目前的情况来看，比亚迪在新能源市场中优势明显，不仅在3月成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，一季度比亚迪新能源累计销量更是同比暴涨433.4%，达284737辆，比特斯拉、上汽通用五菱与奇瑞汽车三者加起来还要多。而且在4月3日时,比亚迪宣布退出油车市场,成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企，对于有了DM-i 技术的比亚迪来说，燃油车更像是一个“包袱”，卸下燃油车的压力后，比亚迪可能会迎来会有更强势的表现。
3月份销量排名第二的厂商是特斯拉，其3月销量达到了65754辆，其中Model3达到了26024辆，Model Y更是夸张的达到了39730辆，Model Y在2022年1-3月份的累计销量达到了74681台，同比暴涨354.8%，不仅是新能源车型SUV第一，更是整个SUV榜排名第一。Model Y 的指导价为31.69万-41.79万，这个价位的车型销量能够达到如此数量，除了本身产品力出色外，还在于同级中缺乏强有力的竞争对手。
3月份销量排名第三的是上汽通用五菱，靠着宏光MINI，上汽通用五菱三月销量达到了46791辆，其中宏光MINI销量达41980辆。对于上汽通用五菱来说，在新能源市场中的产品还是过于单一了，特别是现阶段很多新能源厂家都在发力微型车市场，未来可能会抢占部分宏光MINI的市场份额。
写在最后
前段时间，我们评价比亚迪是国内新能源车企的“门面担当”，但现在的趋势是，比亚迪很有可能将成为国内车企的“一哥”，3月份的销量更是超过了两本田之和。而且今年比亚迪也将推出许多海洋系列和军舰系列的新车，销量势必也会更上一层楼，大胆预测一下，今年比亚迪全年销量或许可以与南北大众之较量一下。