虽然目前国内新能源市场正打得火热，但外国品牌的参与感却很低。纵观市场，基本只有特斯拉、福特和大众等外资品牌入局，占据市场20%份额的日系车却没有一款基于纯电平台打造的在售车型，这对很多消费者来说是一件大失所望的事情。正是看准了市场快速发展与产品匮乏的反差，广汽三菱快速做出了反应，在今年3月23日推出了首款新能源合作车型阿图柯。
作为广汽三菱的全新纯电动SUV，阿图柯无论是520km的续航里程，还是40分钟内可将电量从30%充至80%的补能效率，均使这辆车拥有较强的竞争力，但在这一片新兴市场中，电池安全性才是更需消费者关心的。
“电池泡水会不会完蛋？“、”发生碰撞会不会爆炸？“、”车子耐不耐撞？“种种问题就像一片阴云笼罩在消费者的心中。对这些问题做出正面回答，已然成为了行业亟需解决的”问题“。为此，一贯强调硬派的广汽三菱会否给我们带来答案？或许，我们能够从国家汽车质量检验检测中心(北京顺义)对阿图柯的部分质检过程中得窥一二。
作为达喀尔拉力赛的常客以及多项冠军的得奖者，三菱对SUV有一套独到的见解——首先要看起来足够安全可靠，从视觉效果上传递安全感。因此，阿图柯并没有放弃燃油汽车“独有”的进气格栅，而是在不影响风阻系数的情况下，将其和前脸左右的“C字型”镀铬组成一面巨大的盾牌，带来极强视觉冲击感的同时，也让人更有安全感。
与此同时，阿图柯身上还有着许多非常强调硬派越野的设计调性，但为了让车辆更符合纯电车型的身份，一些所该有的如隐藏式门把手、超广覆盖面积五辐式轮毂等配置也是应有尽有。这些配置的加入不但很好地丰富了阿图柯的设计感，还能降低阿图柯的风阻系数，进一步提高其高速路况下的续航能力，并通过设计师的手段传递出阿图柯的硬派调性。
但你千万不要以为阿图柯的安全感只存在于视觉效果上。在国家汽车质量检验检测中心的车身刚性测试中，阿图柯承受了高达2.8吨挤压力的静压测试，这可是相当于车辆1.5倍的重量；当测试进行到侧门挤压测试时，对主驾驶位的施加力已经达到了5.7吨，为整车质量的3倍。
最终的测试结果显示，阿图柯的车顶只有行李架旁边有明显褶皱，其余地方如常；经过测试显示整个车顶挤压部位的位移量仅20.5mm，对乘员头部的影响非常小。在车侧检测中，阿图柯的车窗玻璃发生了破碎，看起来非常唬人，但实际上也仅止于此了。因为最终的测试结果显示，阿图柯的侧面受挤压部位位移量仅有215.5mm，不说对车内的乘客没有侵害，更甚至完全不会影响乘客的“乘坐空间”。
要想达到这样的测试成绩，要求车辆有着极高的车身刚性，对白车身的设计工艺、制造工艺和用料都有着极高需求。可以说，阿图柯的优秀表现得益于其白车身采用了行业最严苛标准打造。据官方数据显示，即便在2.7吨力量（约等于一头非洲森林象）的作用下也只会弯曲1mm。更强的车身刚度不但意味着更高的安全性，更是能够对行驶噪音进一步抑制，确保车辆更好的操控性。
如果你认为阿图柯的硬派是“流于表面”的话，那你就大错特错了。作为一辆纯电车型，阿图柯难免会遇到当下消费者最为顾虑的两个安全问题：“电池泡水会不会完蛋？发生碰撞会不会爆炸？“这些问题并非杞人忧天，辽阔的中国疆域带来了复杂多变的道路环境，以雨城雅安为例，一年中有200多天都在下雨，年平均降水量超过1800mm，这种天气对于电池包来说，一旦发生内部进水，就会导致短路和漏电等情况出现。
为了更好地对阿图柯的电池包进行检验，阿图柯选择直接将电池包浸泡在水面一米之下30分钟，并在捞出后静置2小时再进行观察检测。最终检测结果显示，阿图柯的电池包内部不存在任何水迹，并且测量绝缘电阻也大于规定要求，完美通过浸水测试！
如果说浸水实验显得有些过于“平淡”，那么阿图柯的电池包刚性和耐挤压能力测验就要“刺激”许多了。实验中需要对电池包分别进行横向和纵向的挤压，在挤压力达到10吨或变形量达到30%的时候静止10分钟，其后进行2个小时的观察。但在整个实验过程中，阿图柯电池包在10吨挤压力之下几乎没有发生形变，受影响的基本只有电池包外沿缓冲部分。
其后的2小时观察更是波澜不惊了，在整个过程中阿图柯电池包没有任何变化，即便是电源接口受到了10吨压力的挤压也没有对电池包的安全性造成影响，可以说是非常惊人了。
其实这样的结果并不让人意外，更是在情理之中。须知阿图柯的三元锂电池包在装车前曾通过了近100项项检测，检测项目数量是国家标准的近4倍，而且阿图柯还搭载了高精度的BMS电池管理系统，可让电池始终保持最佳工作温度，可以为其520km的续航里程以及半小时内将电量从30%充至80%的补能效率，提供强大的保障支持。
如今，时代正在号召响应低碳出行，为环保尽一分力气。但是时代需要低碳，需要新能源车型，并不意味着消费者的需求是如此的单一。对于消费者来说，安全从来都应该放在首位。在新时代下，这种需求反应到实际中，就要求车辆有更丰富的功能性，这其实与阿图柯“硬派·电趣”是不谋而合的。
类似硬派电趣实验室这样的国标级权威测试，实际上是对标了日常生活中的一些具体场景，对于提升行业的整体安全意识有着重要的意义。就如前文所说的浸水实验，在中国的实际道路环境中完全能够找到案例，但却很少会有品牌和车型愿意去思考并测试，在这一点上，阿图柯正走在行业的前端。
更为难得的是，除了通过测试并给出完美答卷之外，阿图柯在本身的产品实力当得上“硬派”二字。首先，2830mm的轴距为阿图柯带来极大的内部容量，66%的极致空间利用率，25处储物空间和最大1102L的后备箱容积，让阿图柯的空间实用性直接拉满，切实击中疫情冲击下的消费者用车需求。
其次，凭借着智慧座舱和智能驾驶交互，阿图柯的智能互联足以走在众多合资品牌前列。双12.3英寸仪表盘和悬浮中控大屏集成了AR实景导航、驾驶辅助信息、高德地图、蓝牙电话等显示功能。基于新一代讯飞XTTS语音打造的全场景智能语音交互系统，不仅交互体验更接近真人对话，还能够实现多项车内设施的语音控制。
此外，广汽三菱还为阿图柯配备了9个智能驾驶感知硬件，包括4个高清全景摄像头、3个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个智能摄像头，不仅支持360°全景泊车系统，还能够实现L2级自动驾驶辅助，搭载ACC自适应巡航、车道偏离LDW、车道保持LKA、主动刹车AEB等7项辅助驾驶功能，为消费者提供安全、可靠的绿色出行体验。
显然，阿图柯并非一款“应试之作”，它在完美通过严苛的安全测试之外，本身的优秀表现也足以证明自己，为消费者带来了独一无二的硬核能量和硬派体验。同时，阿图柯的推出使得广汽三菱进入新能源产业发展新格局，成为广汽三菱发展史中的重要里程碑。因而我们有理由相信，阿图柯未来可期！
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