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众所周知，国内成品油价格进入持续上涨的阶段，不少车友反应：没钱买100元的衣服，但是有钱踩100元的油门。更是有大批网友进入集体怀念起5.4元/L的加油时代。
当然了，随着油价上涨以及节能减排政策和各地限牌的压力，消费市场开始出现两种完全不同的购车角度，一部分开始转向纯电车型，一部分，正等着纯电车型体量增大而寄希望于大环境油耗的下降。
个人认为啊，从国家角度来说，国家减少石油进口，这可是推广新能源汽车的重要战略目的之一：降低中国对石油进口的依赖。所以从某种程度上来说，想要直线降低用车成本，还是需要用发展的眼光去看一下纯电车。
可以预见未来中，纯电车凭借更有利的能源获取、覆盖率逐步提高的补能网点布局以及愈发成熟的技术架构体系，成为国际市场的的主力销售车型。
而奥迪品牌正是验证该趋势的最明显例子之一。
截至2022年底，奥迪专属App覆盖30万+个公共充电终端。同时，上汽奥迪品牌的各级线下门店都做到了为车主提供专享的充电服务、预计在超过18个核心城市设立了专属品牌充电站，商场地下充电覆盖超过5家上汽奥迪都市店....
这还没有完，上汽奥迪还为电动车主提供车辆一键加电以及预约充电等一系列周到服务，并开通了24小时道路救援服务，客户可以随时体验到上汽奥迪充电PLAY。
这也展示了上汽奥迪针对纯电化布局的决心——他们可并不是只打算生产一辆纯电车，就完事了。
这也让上汽奥迪的首款电动车型奥迪Q5 e-tron在BBA段位的市场中，具备上了极高的竞争力。
至少对于我而言，这台车最吸引我的点，无疑就是用最低的用车成本，享受最爽快的动力，最优质的豪华体验。
在视觉部分，上汽奥迪根据目前消费者的特点，针对奥迪Q5 e-tron提供了两种不同造型风格、8种外观色、9种座椅内饰色、不同规格的造型轮毂、饰板。根据不同的组合甚至可以营造出私人定制的概念。
个人因为上汽奥迪的A7L印象过于深刻，所以从某种程度上来说，上汽奥迪此次针对奥迪Q5 e-tron的设计逻辑，对我而言，属于正常操作。
上汽奥迪本身擅长擅长从消费者出「找感觉」，所以从根本上与表兄弟一汽奥迪有本质上的区别。
回归生活本身，上汽奥迪在考虑如何【方便车主】生活上，也做足了功课。
首先是空间。奥迪Q5 e-tron的轴距车长比是0.6081，整车长4876mm、宽1860mm、高1675mm，并拥有2965mm的轴距，无论是在车身长度还是在轴距上都超过了国产奥迪Q5L，更接近Q7，拥有前后三排和6/7座座椅布局的设定。
笔者也有幸静态试乘过，在第三排纵向空间是真真切切地不必担心。
动力方面，奥迪Q5 e-tron采用两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC真实续航里程最高可达到560km。系统最大功率225kW，百公里加速6.7秒，同时，也搭载了奥迪最新的电动quattro技术以及前麦弗逊后多连杆式悬架。
重点是关于出行成本上，车型本上也显然拉开了与燃油车的差距。
得益于出色的BMS电池管理系统，奥迪Q5 e-tron的最低电耗仅为15.9 kWh/100km，百公里电费不超过15元，大约一周只需充一次电。
而且当周末出远门电量不足时，Q5 e-tron快充40分钟即可从0%充电至80%，一杯咖啡、一顿午饭的时间就能完成电量补给。
配置部分，奥迪Q5 e-tron全触控MMI操作系统、简洁的人车智能交互需求，全系标配AR-HUD、L2+级别的自动驾驶辅助，配置包括全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项驾驶辅助系统...
一切的一切，作为一个观者，你都能看到上汽奥迪在产品方面真金白银的舍得.
那句话怎么说来着？人生在世，既要有柴米油盐也要有诗和远方，如果你要选择一个豪华纯电SUV，相信奥迪Q5 e-tron会是一个很好的选择。
注：
本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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