4月13日，新一代蒙迪欧正式上市，共推出4款车型，厂商指导价15.98万元-21.68万元。这个价格和之前的预售价几乎没有变化，但也能理解，毕竟新一代蒙迪欧发布的预售价可以说“前无古人后无来者”。如果你对这个价格没有概念的话，我们拿它和同级的其他车型来比较一下。
雅阁的指导价为16.98-25.98万元，迈腾的指导价为18.69-30.99万元，凯美瑞的指导价为17.98-26.98万元。而新一代蒙迪欧上来最低配版本就相较于这些车型少了1-2万，而且新蒙迪欧即使是最低配车型，也是搭载2.0T+8AT的动力组合，反观其他车，低配版本要么是1.5T，要么是2.0的自吸，在新一代蒙迪欧面前都毫无性价比可言。
而且，新一代蒙迪欧很有诚意的是，全新搭载的2.0T发动机并没有进行功率阉割，比如顶配高功率，低配低功率，0-100km/h加速成绩均为6.5秒，这可能会让部分用户少了一个购买高配车型的理由，但相反的，也让很多用户可以不用去考虑车辆性能，完全根据自己对配置的实际需求来选择车型版本，这其实变现的在为消费者减轻“选择”成本。而且，相较于同级车型动不动8秒、9秒的0-100km/h加速成绩，6.5秒的优势非常明显。
这也是为什么全新蒙迪欧开启预售至今，能够引发诸多热议的重要原因。
低价能够买到2.0T+8AT只是新蒙迪欧高性价、品价比的一部分，在很多方面，新一代蒙迪欧都做到了同级领先，比如说智能化。
同级合资B级燃油车，不管是凯美瑞还是雅阁，亦或者迈腾，在智能化上几乎没有什么长处，毕竟这些车型大换代都过去几年了，这几年又是智能互联高速发展的时期。而新一代蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造，拥有新时代的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力，常用常新。搭载了1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，而系统上也搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，这套系统前身是和百度共同研发的，各项功能都很符合国内用户的使用习惯。
整车也配备多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，缓解长时间驾驶压力。此外，新一代蒙迪欧还搭载了业内首发量产的V2I车路协同系统，能够接入城市智慧交通体系，比如红绿灯的倒计时能够实时传入车机系统中，提前做出躲避拥堵的路线计划和缓解对未知路况的焦虑。不过，这项功能目前开展的城市并不多，还需等待。
除了智能以外，新一代蒙迪欧在造型设计上也非常符合年轻消费者的审美。新一代蒙迪欧外观采用“势能美学”全新设计语言，四门轿跑动感造型、流线溜背车顶结合0.293Cd超低风阻，造就了破风前行的运动身姿。与EOVS一样，新蒙迪欧也搭载了“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当你靠近的一瞬间，进气格栅的内部装饰会如鳞甲般起伏，头尾灯、车内氛围灯也会依次点亮，再加上自动弹出的隐藏式门把手，仪式感拉满。
一句话，上一代蒙迪欧给人家用车的感觉，而新一代蒙迪欧则是运动型轿车，更符合年轻消费者审美。
值得一提的是，新一代蒙迪欧此次上市时，推出了“零件终身质保”服务，自2022年4月13日（含）起，用户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，享有终身质量保修的权益。这项服务并不单单针对新蒙迪欧，而是覆盖长安福特旗下全系车型。
写在最后
结合售价来看，新一代蒙迪欧可以说是“哪哪都好”的一款B级车，而且它并不属于“你买我推荐，真买我不买”系列，而是一款品牌、产品力各方面都值得推荐的一款车型。