在刚刚过去的3月份，合资品牌受到了不小的冲击，特别是在产销上，平均下降幅度达到了10%，部分品牌甚至更高，这也直接导致了前两年稳坐前列的南北大众被自主品牌长安拉下了马，前五强中有三个都是自主品牌，合资品牌们普遍下降严重。
实际上这种趋势在去年就已经有了苗头，对于这样的情况，归根结底还是合资厂商们近些年的产品毫无亮点，甚至不断倒退，最明显的莫过于去年日产的三缸新奇骏，直接将SUV市场曾经的招牌车型打入深渊。
对于福特来说，它们急需一款良心、有特点、走量并且有讨论度的产品，新蒙迪欧(图片|配置|询价)应运而生。在前段时间长安福特的春季新品会上，全新一代蒙迪欧正式开启预售，也引来了一波市场讨论的热潮。
实际上每一个对汽车圈了解的人都或多或少听过蒙迪欧的大名，九年前被冠以“小马丁”的美誉，当年牢牢占据着年轻一代的心，某种意义上来说，上一代蒙迪欧是做到了那个时代的Dream Car。
4月13日，长安福特在“新一代蒙迪欧上市会”上宣布蒙迪欧正式上市投入市场，并且对首批用户进行了交付，这预示着新蒙迪欧已经开启与包括汉DM-i、雅阁、君威等直接竞争对手厮杀的阶段，这几乎也决定了长安福特在整个2022年究竟能走多远。
在发布会上，长安福特宣布蒙迪欧的正式上市价格几乎没有变化，不过相比于预售时219000的价格，新一代蒙迪欧顶配售卖价格降低了三千元，这对于喜欢蒙迪欧，或者正在观望等待想要直接上顶配的消费者来说是非常利好的消息。
“这样就对了，提高动力，降低价格在中国才有出路”“福特开始发力了”在蒙迪欧预售开启之后，用户就对长安福特这步棋称赞有加，新蒙迪欧的声量隐隐有当年第四代蒙迪欧初上市场的那种感觉了，如今正式蒙迪欧投放市场也说明长安福特重回合资品牌第一梯队的翻身仗彻底打响。
除了宣布正式的上市价格之外，长安福特还推出了包括24期0利率金融方案，预售下定客户加增3000元积分、5年/14万公里质保等福特，而针对福特老车主还有额外的置换补贴、增驾补贴等等。对提前预定的消费者以及老福特车主来说，购买新蒙迪欧能省不少钱。
现在已经上市的福特蒙迪欧是不是每一款配置都值得购买呢？
实际上出行局早在预售之初就研究过蒙迪欧相关的四个配置，一般来说，大部分人都觉得一个车型中次顶配是比较合适的方案，但蒙迪欧却是福特倾力打造的良心之作，不同于其他合资品牌车型，对大部分人来说，不到18万的豪华版才是最适合的。
新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT黄金动力总成，四种版本在轴距尺寸上也没有变化，因此空间、动力、外观在选择时是无需考虑的。
首先针对最低配的时尚型，不到16万的售价确实让很多人怦然心动，但值得注意的是，时尚型作为全新蒙迪欧拉低售价的入门版，缺少了这台蒙迪欧最亮眼的三联屏、膝部气囊和智能驾驶辅助系统，除此之外，类似于倒车雷达、主副驾驶电动调节、皮质座椅等舒适性配置同样缺失，这样的一台“丐版”蒙迪欧很难打动你的心。
出行局推崇的豪华版为次低配，售价在17.98万。别看名义上为次低配，实际上配置已经比较丰富了，拥有核心的中控大屏以及智能驾驶辅助系统，诸如倒车雷达/影像、电动座椅等主流配置也是一应俱全。
当然，相对于价格更高的至尊型与ST-Line版，豪华型所缺失的配置主要是分段式电动天窗、ACC自适应巡航、无线充电、座椅记忆、B&O音响、氛围灯等内容，很明显可以看到这些配置在日常使用中并不影响驾驶感受，更多都是一些锦上添花的东西。从性价比与经济性考虑，17.98万的豪华型已经能够满足大部分需求。
新一代蒙迪欧所带来的震撼与话题度证明了福特现阶段在这辆车所花的心血没有白费，如今蒙迪欧全面投向市场，再一次扛起了福特品牌复兴的大旗，至于最后结果几何，就让我们一起期待蒙迪欧接下来的市场表现吧。